Con el Bigster, Dacia ha querido dar respuesta a quienes necesitan mucho espacio a bordo y buscan algo más de amplitud respecto al Duster. Un coche especialmente interesante con el nuevo motor mild hybrid-G 140, un microhíbrido con tecnología bifuel y etiqueta Eco, protagonista de esta prueba de consumo real. El SUV rumano me permitió obtener un buen consumo medio de 6,20 litros cada 100 km (16,13 km/l) con GLP en el recorrido habitual de 360 km entre Roma y Forlì; una media que se tradujo en un gasto muy contenido de 20,72 euros para el combustible. Un bifuel bastante eficiente Este vehículo se ha situado en la parte destacada de nuestro ranking, dentro de la categoría de automóviles bifuel, por delante incluso del Dacia Duster ECO-G 100 (6,30 litros cada 100 km - 15,8 km/l) y del desaparecido Opel Crossland X 1.2 GLP (6,45 litros cada 100 km - 15,5 km/l). Para encontrar coches que hayan gastado menos hay que mirar modelos más compactos (algunos, sólo a la venta en Italia), como el Hyundai Bayon 1.2 GLP (5,85 litros cada 100 km - 17,0 km/l), el Dacia Sandero Streetway ECO-G 100 (5,65 litros cada 100 km - 17,7 km/l), el Hyundai i10 1.0 GLP (5,20 litros cada 100 km - 19,2 km/l) y el Kia Niro 1.6 GDi Trifuel Hybrid GLP DCT (5,10 litros cada 100 km - 19,6 km/l). Costes reducidos para viajar El coche que he conducido es un Dacia Bigster mild hybrid-G 140 Extreme, que apuesta por un aspecto robusto y aventurero, subrayado por detalles en color cobre. Incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, barras de techo modulares, cristales traseros oscurecidos, techo panorámico eléctrico, luces largas automáticas, acceso sin llave, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y climatizador automático bizona. Todo, por 27.990 euros al contado. Fotos: Dacia Es una cifra ajustada para un SUV muy espacioso de 4,57 metros de largo, con tracción delantera y cambio manual de seis marchas, capaz de cargar mucho equipaje y mantener a raya los costes de viaje. Lástima que, al volante, la presencia de la hibridación ligera se note poco. Gran depósito de GLP En las condiciones de uso más habituales, el consumo aumenta claramente respecto al tramo Roma-Forlì, sobre todo en tráfico urbano, pero el depósito de 50 litros de GLP permite mantener en niveles aceptables la autonomía, que se sitúa en torno a 500 km como mínimo. Solo esforzándome en un recorrido ideal, llano y a baja velocidad, pude aumentar el alcance teórico hasta cerca de 1.000 km con un depósito de GLP. Es bueno saber que a bordo también hay otro depósito de 50 litros de gasolina, útil para incrementar notablemente el alcance oficial. Consumo en distintas situaciones de conducción Mixto (urbano y extraurbano): 9,2 litros cada 100 km (10,8 km/l) y 540 km de autonomía teórica Autopista: 8,7 litros cada 100 km (11,4 km/l) y 570 km de autonomía teórica Uso económico: 5 litros cada 100 km (20,0 km/l) y 1.000 km de autonomía teórica Datos Vehículo: Dacia Bigster mild hybrid-G 140 ExtremePrecio base: 27.990 eurosFecha de la prueba: 23/12/2025Meteorología (salida/llegada): lluvia, 13° / Lluvia, 9°Precio del combustible: 0,93 euros/l (GLP)Kilómetros totales al inicio de la prueba: 4.949Kilómetros totales al final de la prueba: 6.048Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/hNeumáticos: Continental EcoContact 6Q - 215/60 R18 98H Consumos Media real: 6,20 l/100 km (16,13 km/l)Ordenador de a bordo: 6,3 l/100 kmEn surtidor: 6,1 l/100 km Datos económicos Gasto real: 20,72 eurosGasto mensual: 46,04 euros (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 347 kmDistancia con el depósito lleno: 806 km Galería: Dacia Bigster (2025), primera prueba Dacia Make: Dacia Model: URL: Dacia
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