Durante muchas décadas, elegir la cadena cinemática de tu coche nuevo era sencillo. Había que elegir entre motores de gasolina y diésel, y eso era todo.
Sin embargo, en las dos últimas décadas, con el avance de la tecnología y el endurecimiento de las normativas sobre emisiones, los compradores se han visto inundados de acrónimos que hacen que el proceso sea confuso: MHEV, HEV, PHEV, EV/BEV, REEV y FCEV.
Y seamos realistas. Si eres un entusiasta de los coches, probablemente sepas lo que significan esas letras. Pero la mayoría de la gente no vive y respira coches como tú o como yo. Y puede que tenga dudas.
¿Un mild hybrid es un híbrido "real"?
Esta rica variedad de sistemas híbridos aumenta la confusión, y el mayor fabricante de automóviles del mundo, que es Toyota quiere asegurarse de que no está engañando a sus clientes.
El Vicepresidente de Ventas y Marketing de Toyota Australia, Sean Hanley, declaró a Drive que la empresa no considera que los vehículos con tecnología híbrida suave (MHEV) sean verdaderos híbridos.
"En nuestra opinión, un sistema de 48 voltios no representa una propulsión híbrida. No consideramos los 48 voltios como un HEV [vehículo eléctrico híbrido], para que conste. No son híbridos, ni remotamente".
El directivo de Toyota cree que corresponde a los fabricantes de automóviles aclarar la terminología para que la gente entienda lo que está comprando: "Creo que los fabricantes tienen la responsabilidad de asegurarse".
Sin embargo, lo irónico es que Toyota asocia los coches de 48 voltios a los híbridos en algunos mercados. Y basta que eches un vistazo al configurador de la marca en España para que puedas comprobarlo.
Por ejemplo, el Toyota Land Cruiser, que cuenta con un sistema microhíbrido con red de 48V, aparece en la web comercial como Hybrid 48V y no como "Mild Hybrid" o "MHEV", lo que podría confundir a los usuarios que no distingan el matiz del 48 en su denominación...
Source: Toyota dice lo que todo el mundo piensa: los mild hybrid no son realmente híbridos
