El Toyota Century se puede considerar como el coche más lujoso jamás diseñado en Japón. Vendido a nivel nacional principalmente a funcionarios gubernamentales y miembros de la élite empresarial, había sido una berlina desde su debut en 1967. Sin embargo, las cosas comenzaron a cambiar en 2023, cuando la gama se expandió con un SUV. Ahora, en el Salón de la Movilidad de Japón, Century regresa con un coupé. Actualmente establecida como una marca independiente y situada en la cima de la jerarquía de Toyota, Century se distancia de su empresa matriz y también se sitúa por encima de Lexus, apuntando a competir contra fabricantes de lujo como Bentley y Rolls-Royce, nada menos. Al igual que esta última firma, Century se esfuerza por ofrecer una experiencia totalmente personalizada, “única en su clase”. ¿Serán capaces los japoneses de poner en jaque a fabricantes de lujo europeos? Galería: Toyota Century Coupe Concept Volviendo ahora el prototipo de coupé, ni siquiera tiene nombre. Tampoco está claro si estamos viendo un concept car o un modelo de producción, aunque parece estar en un punto intermedio. El lujoso vehículo toma prestado el diseño de faros dobles del SUV, pero ahí es donde terminan las similitudes. Es una máquina imponentemente grande que se puede considerar como la respuesta de Japón al Rolls-Royce Spectre. Eso sí, mientras que el coupé británico es eléctrico, las ventilaciones del capó del Century sugieren claramente la presencia de un motor de combustión. Como referencia, la berlina utiliza un motor V8 atmosférico de 5 litros mientras que el SUV se mueve con un tren motriz híbrido enchufable a partir de un bloque V6. No te hagas ilusiones con el regreso del propulsor V12, que Toyota ofreció en la berlina Century de segunda generación entre 1997 y 2017. El vehículo cuenta con una disposición de cuatro asientos, un volante tipo 'yoke' y una pantalla de infoentretenimiento bastante compacta, similar a un teléfono inteligente. Un eje central divide tanto los asientos delanteros como los traseros, mientras que la ausencia de pilares B facilita el acceso a la parte trasera. Curiosamente, el coupé emplea una configuración de puertas asimétrica que recuerda al peculiar Hyundai Veloster, con dos puertas en el lado del pasajero y solo una en el lado del conductor. Hay mucho que admirar del Century, pero la ausencia de la luneta trasera, al estilo Polestar, no nos acaba de convencer. No obstante, al ser un coche de exhibición, no llegará a la producción en esta forma exacta. La versión final probablemente suavizará las cosas con puertas y pilares B convencionales. Toyota se mantiene en silencio sobre cuándo se mostrará el vehículo definitivo y cuándo saldrá a la venta, pero deja muy claro que el Century representa el pináculo absoluto del lujo japonés.
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