Porsche ha presentado la versión Coupé del Cayenne Electric en el Salón del Automóvil de Pekín, que presenta un diseño más elegante en comparación con su homólogo SUV.El nuevo Cayenne Coupé es técnicamente idéntico al SUV Cayenne Electric y utiliza los mismos sistemas de propulsión, pero ofrece una mayor autonomía.Su techo inclinado y su menor altura total reducen la altura del coche en 24 mm, hasta 1,65 metros, lo que lo hace más aerodinámico. Su coeficiente de resistencia aerodinámica es de solo 0,23, frente al 0,25 del SUV.El resultado es un aumento bastante significativo de la autonomía y la eficiencia; sigue leyendo para ver qué novedades presenta.El diseño extra aerodinámico del Cayenne Coupé le permite ganar 18 km (11 millas) de autonomía adicional con la misma batería de níquel-manganeso-cobalto de 108 kWh (utilizables) que se utiliza en el SUV. Esto significa que el modelo básico tiene ahora una autonomía oficial de 659 km (410 millas). El modelo más eficiente disponible, el Cayenne Coupé S de gama media, alcanza los 667 km (415 millas). Aunque la autonomía se ha incrementado, hay un ligero compromiso en cuanto a la practicidad. El espacio del maletero se ha visto ligeramente reducido por la línea del techo del Coupé, pasando de los 506 litros del SUV a 454 litros.Sin embargo, esto no afecta en gran medida al espacio para la cabeza en los asientos traseros. Los clientes pueden optar por una configuración de dos asientos con función de reclinación eléctrica o por una banqueta estándar 2+1.«El Cayenne Coupé es un coche muy importante para nosotros», afirmó Ralf Keller, director de la línea de productos Cayenne. «Representa alrededor de la mitad de las ventas del Cayenne en Europa, por lo que no es una opción de nicho: es un coche que mucha gente quiere y que elegirá en lugar del SUV».En cuanto a la base, el Cayenne Electric Coupé es idéntico al SUV Cayenne Electric, ya que se asienta sobre la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, la misma que sustenta al Porsche Macan Electric y al Audi Q6 E-tron.La variante de entrada está equipada con un sistema de propulsión de doble motor de 402 CV que permite acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph).El Coupé también se ofrecerá con el sistema de propulsión Turbo, el más potente de la gama de SUV, que alcanza hasta 1140 CV con el control de salida activado, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h (162 mph). Esa potencia tiene un coste, ya que la autonomía se sitúa en 640 km (398 millas). En conducción normal, el Turbo desarrolla hasta 845 CV, con 174 CV adicionales disponibles durante 10 segundos mediante un botón «push to pass» situado en el volante.El Coupé cuenta con todos los lujos del SUV, incluida la suspensión neumática de serie (o la suspensión hidráulica activa en los modelos Turbo); aerodinámica activa, que incluye «cortinas» salientes que emergen de detrás de las ruedas traseras a alta velocidad; y dirección en las ruedas traseras. Al igual que el SUV, tiene una capacidad de carga rápida de 390 kW, lo que significa que se pueden añadir hasta 321 km (200 millas) de autonomía en 10 minutos.El Cayenne Electric Coupé ya está disponible para su pedido, con un precio que va desde las 86 200 £ (aprox. 100 000 € / 107 000 $) —3000 £ más que el SUV— hasta las 133 900 £ (aprox. 155 000 € / 166 000 $) en la versión Turbo. Se espera que sea un gran éxito de ventas para Porsche fuera de Europa, especialmente en China, razón por la cual se ha presentado en Pekín.
