Los 30 coches más bonitos de la historia de la automociónLos coches más rápidos del mundo y su velocidad máximaLos coches más caros y lujosos del mundo El día ha llegado y Porsche ha presentado unos resultados de 2025 que se preveían duros, cercada por distintos desafíos como la caída del mercado de lujo en China o la política arancelaria de Trump y Estados Unidos. Unos resultados que al menos a nivel de España se han mantenido más sólidos.Por ello y con el asentamiento ya de su nuevo CEO, Michael Leiters, procedente de McLaren Automotive y Ferrari, la firma de Stuttgart ha anunciado una nueva estrategia con medidas como lo que llaman "la aplicación rigurosa de nuestro principio 'Valor frente a Volumen'" ha explicado Leiters.Esto, entre otros aspectos más corporativos, deja el interesante de anuncio de que están estudiando subir de nivel y ampliar su gama por arriba "estudiando modelos y derivados tanto por encima de nuestros actuales deportivos de dos puertas como del Cayenne”, según ha declarado Leiters.The Porsche Mission X.Una Porsche más "supercar" que nuncaEl nuevo CEO de Porsche señala que buscan "crecer en segmentos con mayores márgenes", y esto sumado a ese anuncio, deja claro que la marca alemana busca no solo desarrollar coches más grandes, como el ya adelantado hermano mayor del Cayenne, si no muy probablemente adentrarse por fin en el prometido proyecto de un nuevo superdeportivo sucesor del Porsche 918. Hablamos del coche que para muchos completaría esa esperada segunda venida de la famosa santísima trinidad de los Hypercar, ahora representada por el Ferrari F80 y el McLaren W1. En el caso de Porsche todos dieron por hecho que la base sería el concept Porsche Mission X mostrado en 2023, aunque ante los últimos movimientos de la marca sería muy raro que mantuviera el plan inicial de ser un modelo 100% eléctrico.Porsche CEO Michael LeitersEsto de momento es solo una hipótesis, pero la idea de un hermano mayor para el Porsche 911, actualmente el dos puertas de mayor nivel de la marca, podría, aunque no fuera buscando esos niveles de hypercar de un 918, abrir la puerta a un mercado como el de los superdeportivos que actualmente ocupan Ferrari, McLaren o Lamborghini y que desde luego cumple con ese objetivo de Leiters de buscar segmentos con mayores márgenes de beneficio. Segmentos que Leiters conoce de sus épocas previas en McLaren y Ferrari.'Estrategia 2035' para "reposicionarse" tras un duro 2025Porsche Resultados 2026Esta nueva estrategia llega en un momento en el que Porsche ha anunciado una facturación del Grupo en 2025 de 36.270 millones de euros, frente a los 40.080 millones de 2024 y especialmente una caída del resultado operativo de 5.640 millones a 413 millones, que explican principalmente por la anunciada reorientación de la estrategia de producto de una apuesta "todo al eléctrico" a una más equilibrada aún con opciones gasolina como hemos ido contando en estos últimos meses. Algo que avisan también tendrá efectos puntuales en los resultados de 2026, en los cuales aún no se han calculado los efectos de la guerra en Oriente Medio, aunque confían en que de esta forma los resultados y resiliencia de Porsche a medio y largo plazo sean más positivos. "Reposicionaremos a Porsche de forma integral, haremos que la empresa sea más eficiente, más rápida y que los productos sean aún más atractivos", anunció Leiters. "Estamos aprovechando los desafíos actuales como una oportunidad para actuar con mayor decisión".