El nuevo Porsche Cayenne eléctrico ya está a la venta, y ya sabemos que la marca alemana seguirá ofreciendo versiones de combustión de su SUV más vendido. El mismo Cayenne 2027 que ahora ha sido cazado en unas nuevas fotos espía en las pruebas de invierno.La profunda en la que se encuentra sumida Porsche por apostar las cartas sólo a los coches eléctricos obligó a hacer cambios muy profundos en sus estrategias de producto. El Cayenne se ha convertido en un coche eléctrico, pero la firma alemana seguirá ofreciendo versiones equipadas con motor de combustión, aunque con importantes condiciones. Por ejemplo, la del diseño, que no será tan sofisticado en este, ni tan tecnológico, como en el modelo de cero emisiones.Es lo que se puede ver en uno de los prototipos del nuevo Cayenne de combustión, que se ha dejado ver en unas nuevas fotos espía casi un año después del primer avistamiento en las carreteras del Grossglockner. El clásico escenario en las pruebas en los Alpes nos permitieron ver importantes cambios en el área delantera de este SUV familiar y deportivo, especialmente en el área de los faros. Ahora, estas nuevas instantáneas de dos versiones híbridas enchufables revelan una importate dosis de mejoras pero muy lejos del nivel del eléctrico.Fotos espía Porsche Cayenne E-Hybrid 2027Las luces traseras del Porsche Cayenne E-Hybrid 2027 son ligeramente diferentes.Fotos espía Porsche Cayenne E-Hybrid 2027Los faros de este par de unidades del nuevo Porsche Cayenne 2027 siguen parcialmente camuflados, pero queda claro que ahora son más angulares. El paragolpes delantero está camuflado con una cubierta adicional que, en verdad, no sirve de nada porque no impide ver la gran novedad de las tomas de aire de los laterales: las trampillas verticales del sistema de aerodinámica activa. La central también será revisada pero, en general, han perdido volumen y ahora son ligeramente más pequeñas.Las luces de días y los intermitentes, por ahora, se encuentran alojadas en los extremos de las tomas de aire, pero estas son provisionales, ya que se integrarán en los puntos cardinales de los faros. En el caso del nuevo Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid renovado, el frente cambia por completo, con unas voluminosas tomas de aire en los extremos del frente, en las que se ve a la perfección los radiadores de los intercambiadores de calor en su interior. Las novedades en la parte trasera son más evidentes, aunque también es necesario fijarse un poco más, ya que puede pasar desapercibido. Los pilotos han sido revisados, y ahora los dos listones luminosos se interrumpen en el mismo punto, dejando por ahora libre una sección central que estará ocupada con el nombre del fabricante. De hecho, estos alumbran ya de forma diferente, pero mantienen intacto el el encendido de los intermitentes. Por ahora, Porsche no tiene intención de gastarse demasiado dinero en este Cayenne con motor de combustión.Fotos espía Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2027El frente del Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2027 es provisional.Más dinámico, de gasolina y PHEV el nuevo Porsche Cayenne 2027Y es que no es una sorpresa de que la intención del fabricante es la de redirigir a los clientes hacia el Cayenne eléctrico. El interior no lo hemos visto, pero no será tan sofisticado como el de la nueva generación del SUV más vendido de la marca. De lo que sí puedes estar seguro es de que Porsche realizará un gran trabajo tanto en el apartado de los ajustes del chasis, donde siempre existe un importante margen de mejora, como en los motores, que seguirá manteniéndose los V6 y V8, tanto para las mecánicas de combustión como para los híbridos enchufables PHEV.La futura norma de emisiones Euro 7 obliga a realizar un importante esfuerzo, y lo interesante sería que este revisado Cayenne aumente significativamente la autonomía con una sola carga, y así superar los 100 kilómetros de autonomía. Hoy, ésta se acerca a los 80 kilómetros pero no es suficiente para seguir siendo competitivo. Las primeras unidades del nuevo Porsche Cayenne eléctrico llegarán a los concesionarios a finales de primavera, pero a este modelo de combustión le queda un importante tiempo de desarrollo por delante; por lo menos, no lo veremos sin camuflaje hasta mediados de 2027, dando así tiempo al eléctrico para convertirse en la referencia.
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