Carlos Sainz entra al box de Williams en la Fórmula 1.En Williams podían prometer y lo hicieron, que aprovecharían este parón derivado del conflicto en Oriente Medio para mejorar un monoplaza al que querían convertir en “un coche digno de entrar en los puntos”. El comienzo de curso fue decepcionante para los de Grove, que en ningún momento ocultaron su frustración y las ganas de hacer mejor el FW48. Pero por mucho empeño que hayan puesto en cumplir con sus promesas, será el asfalto de Miami, donde se celebrará el próximo gran premio de la temporada para la Fórmula 1 (del 1 al 3 de mayo), el que dicte sentencia sobre las evoluciones que han desarrollado a lo largo de un mes de abril repleto de cambios.Más allá de todo el trabajo que hayan realizado en Grove, el Mundial ha presentado los primeros cambios en el reglamento de 2026; y también coincidirán con el regreso de la competición en Miami. Las variaciones en las nuevas normas que presentó la Fórmula 1 para este curso están pensadas para ayudar a los equipos más rezagados en la tabla y si Williams ha trabajado en la dirección correcta, la evolución podría ser mayor. Pero por mucho que en el paddock aseguren que la base del FW48 es buena, la realidad es que en tres fines de semana el casillero solo se ha movido gracias a los puntos de Carlos Sainz en China. Y el sobrepeso ha sido el gran caballo de batalla de un monoplaza que ha trabajado para aligerar los plazos de mejora.Mientras que en Aston Martin rebajan el suflé y miran al largo plazo, en Williams quieren subir la apuesta desde el próximo gran premio: “Miami es la oportunidad para enseñar el siguiente paso adelante. No va a ser el producto final, pero queremos mostrar el progreso en cuanto volvamos a la pista". James Vowles, team principal de la escudería, se mostraba tan ambicioso como siempre en su pefil de LinkedIn. Donde ni siquiera ocultó en qué se centró el trabajo realizado en la fábrica durante el mes de abril: “Hemos trabajado en el simulador, también en las paradas y en el desarrollo empujamos especialmente en el peso del coche”.Williams cambia el enfoqueCon un motor Mercedes que domina la parrilla, cualquier mejora aerodinámica que introduzca el FW48 acompañada de una bajada de peso podrían impulsar considerablemente la proyección de Williams. Y en la fábrica han buscado la manera de conseguirlo. “Nos reunimos como equipo, analizamos los datos, aceleramos la investigación y simulación, y redefinimos el enfoque para la temporada”, continuaba explicando un Vowles, que ha querido acelerar los plazos en un monoplaza que no ha protagonizado “el inicio de curso que queríamos”. Por eso ahora lo más importante en Grove “es ver cómo respondemos a los desafíos”, reorganizados a partir de esta nueva realidad que no era la esperada. “Los valores del equipo son de resiliencia y trabajo todos los días en la fábrica. Eso es lo que queremos enseñar en la práctica”, insiste el ingeniero británico, que establece una nueva escalera que les lleve, para empezar a los podios y luego, les permita “llegar a lo más alto”. La ambición no desaparece en Williams. ¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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