Porsche amplía la gama del Cayenne Electric con la versión intermedia S, dotada de dos motores y, por ende, de tracción total. La potencia llega a los 544 CV, si bien esa cifra puede subir a los 666 durante 10 segundos con la función Launch Control. En concreto, la aceleración de 0 a 100 es de tan sólo 3,8 segundos y la velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. Pero hablamos de un vehículo sin emisiones, así que el otro dato fundamental es el de la autonomía combinada, que en este caso es de 653 km. Al igual que en las otras dos versiones del Cayenne Electric, está la misma batería de 113 kWh de capacidad bruta, compatible con cargas de hasta 400 kW. Siempre que se encuentre una estación capaz de suministrar esa potencia, la batería puede pasar del 10 al 80% en menos de 16 minutos. Esta nueva versión del SUV eléctrico se identifica principalmente por los faldones delantero y trasero en gris Volcano metalizado, y también por las llantas Cayenne S Aero de 20 pulgadas. Las inserciones o el difusor pintados en el color de la carrocería también distinguen al modelo alemán. Todos aquellos que no necesiten las prestaciones del Cayenne Turbo de 1.156 CV, pero quieran disponer de sus avances técnicos, pueden equipar el Cayenne S con elementos de primer nivel, como el control selectivo del par Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Igualmente, la suspensión adaptativa Porsche Active Ride "garantiza una estabilidad excepcional", según la marca alemana. Pero no todo es correr, sino que también hay que detener el vehículo en distancias mínimas y para eso está el equipo de frenos carbocerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), con pinzas de freno pintadas en amarillo. El paquete Sport Chrono, gracias a la función Push-to-Pass1, permite disponer de esos 122 CV extra que comentábamos al principio durante 10 segundos. Y si el cliente quiere hacer tandas en circuito, el modo Track debe ser el programa elegido pues brinda un preacondicionamiento específico de la batería. En total, el Porsche Cayenne S Electric 2026 se puede elegir entre 13 colores exteriores y varios paquetes interiores para lograr una amplia gama de posibilidades de personalización. Algo normal en un coche tan selecto. Los pedidos ya están abiertos y el coste del todocamino en España es de 130.154 euros. Recuerda que el Cayenne de combustión aún se sigue vendiendo como alternativa en nuestro mercado, por si aún no quieres pasar al mundo eléctrico.
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