Hay automóviles eléctricos que ya dan cifras de autonomía homologada tan buenas que pueden plantearse como el primer coche en una casa. Por ejemplo, el Mercedes-Benz CLA firma 790 km y el Peugeot E-3008, hasta 701. Por el contrario, hay otros vehículos sin emisiones, mucho más baratos, que tienen como objetivo complementar la movilidad de una familia actuando como segundo modelo. Si estás pensando en el BYD Dolphin Surf o el Renault 5 E-Tech, pero necesitas más espacio, entra en acción nuestro protagonista, el Opel Frontera Electric. De este SUV hemos probado la versión con batería de 44 kWh (hay otra variante con 54 kWh) y 306 km de alcance oficial. No es gran cosa, pero se trata de un paso inteligente a lo eléctrico para movernos por la ciudad o entre localidades próximas. El Opel Frontera Electric, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio Galería: Opel Frontera Electric 44 kWh, prueba Diseño Ya sabes que el Frontera, al igual que su 'primo', el Citroën C3 Aircross, se ha desarrollado para quitar ventas al Dacia Duster y otros SUV baratos, como el MG ZS. Pese a ello, la parte estética no se ha descuidado y el acabado GS luce una línea deportiva. Obviamente, respecto a los Frontera híbridos ligeros de 110 y 145 CV, el Electric se distingue por la etiqueta 0 y la toma de conexión a la red eléctrica, que alimenta la batería LFP. En corriente alterna, a 11 kW, está lista en cinco horas, mientras que en continua, a un máximo de 110 kW, se puede pasar del 20 al 80% de carga en 26 minutos. Fotos: Motor1.com España Interior El habitáculo presenta la configuración Pure Panel, con una instrumentación digital y una pantalla central orientada al conductor (ambas de 10 pulgadas). Los plásticos son duros, pero a cambio, el acabado GS incluye de serie navegador, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y base de carga por inducción para smartphones. En el vídeo adjunto te contamos detalles 'baratos' de la cabina y otros más elaborados. Pero más importante es resaltar el gran espacio en las plazas traseras. Además, el asiento central tiene debajo el suelo plano. Por si fuera poco, el maletero alcanza los 460 litros y dispone de un práctico doble fondo para guardar el cable de carga. Fotos: Motor1.com España Mecánica El motor eléctrico delantero desarrolla 113 CV y, con él, el Frontera Electric hace el 0 a 100 en 12,8 segundos y llega a 143 km/h de punta. No son grandes cifras, desde luego, pero en la práctica, el coche no es lento y, de hecho, alcanza con cierta facilidad las velocidades máximas legales de las vías. Incluso puede adelantar con seguridad en terreno llano, gracias a su empuje inmediato. Ahora bien, no podemos darte el dato del consumo, porque el ordenador de a bordo del vehículo no lo ofrece. Para que esa información primordial no quedara 'coja', hice dos rutas: en la más favorable, la proyección fue de 270 km, mientras que la más exigente (con autopista y autovía), esa cifra se redujo a 220 km. En marcha Un SUV asequible no significa que sea un vehículo sin ninguna aspiración dinámica, así que borra esa idea preconcebida de tu mente. El Frontera se guía fácilmente en curvas y lo hace bien en ellas siempre que las abordemos a la velocidad adecuada. No hay programas de conducción, pero hay disponible el modo C (Comfort) en el cambio que equivale a la configuración Eco, pues se suaviza la aceleración y hay una menor retención al soltar el pedal del acelerador. Equipamiento y precio Además de lo citado, el Frontera Electric GS viene con climatizador automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Eco LED, cámara trasera, así como asientos deportivos, entre otras cosas. Su precio es de 32.300 euros al contado, incluyendo el wallbox para casa. Si el cliente puede beneficiarse del Plan MOVES, la tarifa baja a 25.300 euros, aunque esa ayuda hay que tributarla. En el caso del Frontera Electric con el acabado Edition, las cifras son las siguientes: desde 29.100 euros (sin incluir el MOVES) o desde 184 euros al mes en dos años, con entrada de 4.980 euros. Hablando de cuotas, esa sería mi forma de adquirir este coche: pagaría una letra durante un periodo de tiempo y, al finalizar el contrato, devolvería el coche y elegiría otro 0 emisiones más moderno que me encajara. Fotos: Motor1.com España Opel Frontera Electric 44 kWh GS Motor Eléctrico: síncrono, delantero transversal Potencia 113 CV Par máximo 125 Nm Batería 44 kWh (capacidad neta) Autonomía eléctrica 306 km Caja de cambios Transmisión fija, 1 velocidad 0-100 km/h 12,8 s Velocidad máxima 143 km/h Consumo 18,2 kWh/100 km Tracción Delantera Longitud 4,39 m Anchura 1,80 m Altura 1,64 m Peso en vacío 1.589 kg Número de asientos 5 Capacidad del maletero 460 l Precio base 32.300 euros
