Las copias chinas siguen apareciendo en mercados internacionales y otra más realmente curiosa es el GAC GS3, que recuerda poderosamente al Peugeot 3008, sobre todo la parte frontal. Al igual que el modelo francés, se trata de un SUV compacto (4,41 metros de longitud) que, por concepto, supondría un duro rival para el Omoda 5 en España. También apuntaría al BYD Atto 3, Leapmotor B10, EBRO s700, JAECOO 7, Dacia Duster, Citroën C3 Aircross u Opel Frontera, entre otros. Como curiosidad, su motor de gasolina carece de electrificación, así que portaría la etiqueta C de la DGT. Galería: GAC GS3 2026 Gasolina y caja de doble embrague En concreto, es una mecánica 1.5 turbo con 177 CV a 5.500 rpm y 270 Nm entre 1.400 y 4.500 vueltas, que trabaja junto a un cambio automático de doble embrague con siete velocidades, es decir, un esquema técnico semejante al de los SUV de gasolina del grupo Chery en nuestro mercado. GAC no informa de las prestaciones ni del consumo oficial, pero si tenemos en cuenta que el Omoda 5 TGDI de 145 CV gasta 7 litros cada 100 km de media oficial, el GS3 debería rondar esa cifra o estar algo por encima debido a la mayor potencia. Chasis bien afinado Este coche tiene dos puntos muy interesantes: el primero es que recurre a un esquema multibrazo trasero para optimizar su tacto en curvas y el segundo es que la gama incluye un acabado de aspecto deportivo, denominado R-Style, con llantas de aleación de 19 pulgadas y varias inserciones específicas. Como puedes comprobar en las imágenes adjuntas, el interior luce un aspecto moderno y tiene buena presencia. La pantalla central alcanza 10,25 pulgadas y debajo de ellas hay diversos mandos físicos para manejar la climatización, algo poco habitual en un vehículo chino y que agradecemos para evitar distracciones al volante. ¿Futuro rival del Omoda 5? En función del acabado (hay cuatro disponibles), el GAC GS3 puede equipar techo panorámico, reposabrazos trasero, base de carga inalámbrica, programa de conducción Sport+, portón trasero eléctrico incluso escape con válvula de apertura variable. En Venezuela, este coche está a la venta desde 23.490 dólares, que equivalen al cambio actual a 20.400 euros, una tarifa equivalente a la del Duster en nuestro país. ¿Tendría sentido este coche en España? Si llegara en el entorno de los 25.000-27.000 euros, yo creo que captaría suficiente atención.