Toyota lleva casi cuatro años hablando de recuperar el Celica. Desde entonces ha ido dejando pistas, ya sea a través de su serie de anime Grip o registrando nombres para proteger su apreciada denominación. Al parecer, algunos concesionarios ya habrían visto el coche a puerta cerrada, pero de cara al público sigue sin mostrarse. Aunque a finales del mes pasado se avistó en Portugal un misterioso coupé deportivo durante unas pruebas, Toyota nunca lo identificó oficialmente como el próximo Celica. Un nuevo artículo de Autocar cita a una fuente interna de la compañía que asegura que el modelo de altas prestaciones se llamará Celica Sport. Además, un portavoz citado por la revista británica afirmó que el nuevo vehículo con sello Gazoo Racing contará con tracción a las cuatro ruedas. En cuanto a lo que impulsará al renacido Celica, todas las señales apuntan al nuevo motor 'G20E'. Se trata de un bloque turboalimentado de gasolina, con cuatro cilindros y 2 litros, para el que los ingenieros se han marcado un objetivo de potencia superior a los 400 CV. Una versión 'liberada', con un turbocompresor mayor, podría superar los 600. Sin embargo, ese nivel de prestaciones probablemente se reservará para un coche de carreras que no tenga que cumplir unas normativas de emisiones tan estrictas. El Toyota Celica Sport podría superar los 400 CV Para una versión homologada para carretera, algo en el entorno de los 400 CV parece más realista. Y, hablando de cumplir con una legislación cada vez más exigente, el motor más pequeño de 1,6 litros del GR Yaris y del GR Corolla, irónicamente, no encaja bien. Mikio Hayashi, responsable de Marketing de GR, explicó a Autocar que el G16E no cumple las normas de emisiones más estrictas: "La mecánica de 1,6 litros no puede cumplir la normativa de emisiones, así que tenemos que considerar la posibilidad de un 2 litros. Aún no se ha decidido nada sobre si será un híbrido convencional o un híbrido enchufable". Esto sugiere que se incluirá algún tipo de electrificación, reduciendo las emisiones de CO₂ a la vez que se incrementa la potencia total. Por supuesto, ese esquema añadirá complejidad y peso, pero los híbridos son cada vez más necesarios para mantener con vida a los deportivos. Ejemplos relevantes son el BMW M5 y el nuevo Audi RS 5, y es previsible que lleguen más modelos electrificados de altas prestaciones. El nuevo motor G20E de Toyota Mientras tanto, Toyota ha estado probando el nuevo motor G20E en un prototipo del GR Yaris, en el que el cuatro cilindros va situado detrás de los asientos. Sin embargo, se espera que el Celica de octava generación mantenga el motor en posición delantera, como todos sus predecesores. Es probable que el 2 litros también impulse un deportivo de motor central que Toyota ya ha empezado a probar en forma de prototipo, aunque el modelo de producción todavía está a cuatro o cinco años vista. La compañía ya ha dicho que su nuevo motor orientado a las prestaciones servirá para una amplia variedad de aplicaciones y podría convertirse en la columna vertebral de la gama GR. Es fácil imaginarlo en los próximos GR86, GR Yaris y GR Corolla, idealmente acompañado por el Celica Sport y un nuevo MR2. Dado que Toyota parece más dispuesta a hablar abiertamente del Celica, probablemente sea el primero en llegar. Podríamos tener una primera muestra cuando debute una versión con especificaciones de WRC, posiblemente en los próximos meses, de cara a la temporada 2027. Toyota GR Celica Sport, render Motor1.com