El Toyota RAV4 2026 se comercializa en España con los acabados Advance, Spirit, GR Sport y Limited, lo que conforma una gama realmente extensa y completa. Ahora bien, muchos desearán tener la versión Adventure o Woodland (según el país donde se comercialice), con un frontal específico y una línea mucho más campera. De momento, no sabemos si acabará llegando a nuestro país, pero lo que es cierto es que no se trata de una variante de 'fachada', porque verdaderamente incluye elementos propios de los vehículos todoterreno para desenvolverse bien fuera del asfalto. Me refiero, por ejemplo, a los neumáticos específicos, las barras de techo Woodland o los faros antinieblas LED integrados en la parrilla, sin olvidar el enganche de remolque o la toma de corriente de 120 V/1500 W en el maletero. Galería: Toyota RAV4 Adventure 2025 SUV 4x4 híbrido, ¡con 239 CV! Pero además, este SUV, que casi podríamos calificarlo como un todoterreno ligero, apuesta por ciertos componentes premium, como las llantas de aleación de 18 pulgadas con seis radios en gris mate, los detalles interiores en rojo anaranjado o diversos revestimientos exclusivos. Por si fuera poco, el Toyota RAV4 Woodland 2026 que se vende en Estados Unidos dispone de un tren motriz híbrido más potente que el europeo, gracias a las normativas de emisiones mucho más permisivas. En concreto, si 'nuestro' RAV4 Hybrid desarrolla 183 CV, el modelo americano llega a 236 HP, que son 239 CV. ¡Menuda diferencia! También te llevarás las manos a la cabeza al enterarte de que esta versión cuesta sólo 39.900 dólares, que son alrededor de 33.500 euros al cambio actual. En cambio, por el RAV4 de acceso (que está muy bien equipado, todo hay que decirlo) nosotros debemos abonar como mínimo 43.500 euros, descuentos incluidos, pero sin las ayudas oficiales. Mucho daño a los Subaru Sin duda, el RAV4 Adventure o Woodland lograría dar jaque mate a los Subaru Forester y Outback, y supondría un duro rival para el recién estrenado Jeep Compass, pues su única versión 4x4 se impulsa con dos motores eléctricos, uno por eje. Queda esperar a ver si Toyota se anima a traer esta opción aventurera a España. Nosotros estamos convencidos de que tendría mucho tirón comercial y supondría un espaldarazo a la aceptación del vehículo. Eso sí, nada de 239 CV, sino que aterrizaría con los motores híbridos e híbridos enchufables homologados para Europa. ¿Tú qué opinas al respecto?