El nuevo Omoda 7 2026 se comercializa exclusivamente en España con un tren motriz híbrido enchufable de 279 CV combinados, pero ¿y si se sumara a la gama la mecánica híbrida SHS-H con 224 CV y la etiqueta Eco? El Toyota RAV4 se echaría a temblar. No sólo él, sino también otros muchos rivales tradicionales lo pasarían realmente mal: Ford Kuga, CUPRA Terramar, Citroën C5 Aircross u Opel Grandland, entre otros. De momento, no hay nada oficial, pero tendría toda la lógica que el modelo chino incorporase esta opción mecánica, al igual que ya lo han hecho el Omoda 5, los JAECOO 5 y 7 o el EBRO s700 (el módulo híbrido del s400 es diferente y entrega 211 CV). Galería: Omoda 7 SHS 2026 primera prueba Buena relación prestaciones-consumo Como ya te conté en la prueba del Omoda 5 SHS-H, el módulo híbrido ofrece unas prestaciones más que correctas (aunque no las propias de un coche puro de combustión con 224 CV) y los consumos reales no superaron los 7 litros cada 100 km y estuvieron más en el entorno de los 6. Este coche hace el 0 a 100 en 7,9 segundos, por lo que el Omoda 7, debido a su mayor peso, estaría ligeramente por encima de los 8 segundos. Por su parte, la velocidad máxima de 175 km/h también debería poder alcanzarse en nuestro protagonista. Omoda 7 2026, interior Excelentemente equipado En cuanto al maletero, los 401 litros del Omoda 7 híbrido enchufable se mantendrían o incluso podrían ampliarse en el híbrido convencional gracias al uso de una batería con mucha menos capacidad, mientras que el espacio en las plazas traseras, que es bastante bueno, se mantendría invariable. La hipotética gama del Omoda 7 híbrido dispondría igualmente de los acabados Pure y Premium, sin variaciones respecto a la dotación que ofrecen en el modelo PHEV. Así, el coche incluiría de serie climatizador bizona, asientos delanteros calefactables, llantas de 19 pulgadas, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, base de carga inalámbrica (50 W), instrumentación digital de 8,9 pulgadas o faros Full LED. ¿Por 35.000 euros? En materia de seguridad, habría airbag central delantero, asistente de luz de carretera, detector de vehículos en el ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, ayuda al arranque en cuesta o mantenimiento de carril. Si el Omoda 7 híbrido enchufable más barato cuesta 40.900 euros y el Omoda 5 híbrido más asequible lo tienes por 29.400, lo normal es que el Omoda 7 híbrido costara alrededor de 35.000 euros. Teniendo en cuenta que las tarifas del Toyota RAV4 empiezan en 43.500 euros, no hay duda de que el representante de Omoda centraría mucho la atención en España.