Toyota quiere empezar 2026 por todo lo alto y para ello, nade mejor que actualizar uno de sus modelos más carismáticos en el mercado. Pionero entre los denominados SUV y el primero en apostar por la tecnología híbrida, la sexta generación del modelo japonés lleva más tecnológico y seguro que nunca. Ya hemos tenido una primera toma de contacto estática y queremos transmitirte nuestras primeras impresiones. Estéticamente, el renovado Toyota RAV4 muestra signos de su madurez, con sutiles retoques en el frontal y en la zaga, que actualizan claramente la imagen de este SUV tan popular en nuestro mercado. Antes de proseguir, debemos hacer un inciso para aclarar que la unidad preserie que hemos podido contemplar, correspondía al nuevo acabado GR Sport. El resto de acabados también presentan cambios en el exterior, aunque no tan llamativos como el de la nueva versión deportiva. Galería: Toyota RAV4 2026 GR Sport presentación estática La parrilla frontal con elementos hexagonales, las ópticas principales de LED más perfiladas y unos pasos de rueda más definidos consiguen renovar el aspecto exterior. La zaga también transmite sensación de novedad con una disposición diferente de los pilotos, que parecen confluir en el centro del portón donde encontramos el nombre 'RAV4' junto con el emblema de Toyota en posición central. La carrocería se puede vestir con 10 colores diferentes, con opciones bitono y la opción de techo solar o panorámico, según acabados. El interior también luce cambios como la nueva pantalla de infoentretenimiento, de 12,9 pulgadas, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas o la nueva disposición de los mandos del volante multifunción. La consola central también luce una nueva distribución, en sentido vertical, con mandos de acceso a las principales funciones. Además, otra primicia es el nuevo cerebro multimedia del vehículo, denominado Arene, que aglutina las funciones de Toyota Connect junto con la nueva generación de Toyota Safety Sense 4. Más novedades en el plano mecánico se centran en la adopción de una evolución del sistema híbrido de Toyota, basado en el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros, ahora la batería de iones de litio llega a los 22,7 kWh (un 30% más de capacidad), lo que se traduce en más de 100 km en modo 100% eléctrico para las versiones PHEV. La oferta mecánica queda dividida en las versiones híbridas convencionales con tracción delantera y una potencia de 268 CV y las variantes híbridas enchufables con tracción 4x2 y tracción total (AWD-i) con 304 CV. A modo de resumen, entre los pocos datos técnicos facilitados por el momento por la marca, las versiones híbridas homologarán un consumo medio de 4,9 litros cada 100 km con unas emisiones de CO2 de solo 112 g/km, lo que hará que no tengas que pagar el impuesto de matriculación. El nuevo Toyota RAV4 está basado en la plataforma TNGA-K mejorada, que se traduce en mayor rigidez y aislamiento dentro del habitáculo. Por traducirlo a cifras concretas, ahora el SUV japonés tiene un 9,7 más de rigidez estructural, reduce las vibraciones y el ruido gracias a nuevos adhesivos estructurales, además de un mejor aislamiento del habitáculo. Como decíamos al comienzo, el acabado GR Sport es la principal novedad si nos referimos a la gama de acabados. Además de lo mencionado anteriormente, cabe destacar que los pasos de rueda delanteros y traseros son 12,5 mm más anchos, junto con paragolpes de nueva factura. En el interior, el volante luce un tapizado de cuero perforado, los pedales están acabados en aluminio pulido y los umbrales de las puertas y las alfombrillas llevan la enseña 'GR Sport'. Un anagrama que también vemos cosido en los reposacabezas de los asientos delanteros. Pero el RAV4 GR Sport no es solo mera estética, ya que la dirección asistida tiene un patrón de funcionamiento más deportivo, junto con una estabilidad reforzada mediante un ancho de vías aumentado en 20 mm y refuerzos en la suspensión trasera y un tarado más firme de la suspensión. La aerodinámica también ha sido motivo de atención, adoptando un alerín trasero optimizado y modificando la carga aerodinámica en el eje delantero. Por último, déjame que te cuente cómo queda divida la gama y los precios del nuevo Toyota RAV4 2026. Las opciones híbridas (4x2) se dividen entre el acabado Advance (desde 43.500 euros) y Spirit (desde 46.000 euros). Si quieres un RAV4 PHEV 4x2, entonces tendrás que desembolsar 46.500 euros por el acabado Advance o 49.000 euros por el Spirit. Y si pasamos a las versione son tracción total AWD-i, de momento, solo podrás optar por el RAV4 PHEV. Las opciones disponibles son: Advance (desde 48.500 euros), Spirit (desde 51.000 euros), Limited 4WD (53.500 euros) o GR Sport 4WD (53.500 euros). Y aquí hay que hacer otra aclaración. Todos estos precios incluyen los descuentos de Toyota, pero no las ayudas oficiales a las que tuvieras derecho (IRPF, MOVES, CAE...). De esta forma, aplicando todo y acogiéndote a la financiación de la marca, puedes descontar hasta un máximo de 11.000 euros a esos precios y tener un RAV4 2026 desde 33.500 euros.
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