Concepto del F/A-XX de Northrop GrummanPor fin podemos ver en vídeo el caza de sexta generación F/A-XX, y ha sido justo en el momento en que la Marina de los Estados Unidos ha confirmado que el próximo mes de agosto tomará la decisión final y dirá si se decanta por el modelo de Boeing o Northrop Grumman. Mientras tanto, esta última ha decidido publicar un vídeo de su F/A-XX que nos permite ver con más detalle la aeronave.En el vídeo se puede ver perfectamente el diseño del avión, que ya habíamos visto anteriormente en fotos. Una vez más queda claro que estamos hablando de un caza furtivo. Su parte trasera carece de la cola tradicional y cuenta con un morro y una cabina bastante anchos, características muy importantes para la eficiencia aerodinámica y la invisibilidad ante los radares.Un caza furtivo espectacular, aunque por ahora es un concepto y no la versión final Un aspecto que llama la atención son las proporciones de la aeronave en este nuevo vídeo. El tamaño del tren de aterrizaje y, de manera muy especial, las dimensiones de la cúpula de cristal, le dan un aspecto general más pequeño de lo que cabría esperar para un caza furtivo de sexta generación, el cual llevará una gran cantidad de combustible y armamento. Por cierto, no hace falta decir que el avión del vídeo es un render. De hecho, es muy probable que haya elementos no visibles, ya que suelen ocultarse en este tipo de presentaciones por seguridad.A pesar de los posibles cambios que veamos en el modelo final, el vídeo permite ver ciertos detalles técnicos muy relevantes. Las alas, por ejemplo, muestran una ligera curvatura en sus secciones exteriores y se puede ver que están plegadas en ambos extremos. Asimismo, en ciertas partes inferiores se intuye que habrá varios compartimentos para el armamento.La gran incógnita que deja este vídeo es el tema de la tripulación. Si tenemos en cuenta las dimensiones de la cabina, es difícil determinar si el diseño está pensado para un solo piloto o bien para dos. Su anchura hace que una disposición de dos asientos en paralelo sea técnicamente posible. En cualquier caso, Northrop Grumman tiene un gran desafío por delante: el F/A-XX debe pertenecer a la casa de caza de tipo pesado, ser capaz de transportar una carga de armamento considerable y alcanzar un radio de combate de unos 1.600 km, operando siempre desde un portaaviones. En cuanto a cuándo podría lanzarse la versión final y estar en funcionamiento, no hay una fecha concreta, solo sabemos que en su momento dijeron la década de 2030.
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