China podría reducir la velocidad de aceleración desde parado de sus vehículos: "No sea inferior a 5 segundos” Los coches eléctricos han cambiado para siempre la forma en la que hasta ahora entendíamos el concepto de rapidez. La forma en la que sus sistemas de propulsión entregan la potencia favorecen que, incluso con pocos caballos, puedan acelerar hasta los 100 km/h desde parado al ritmo que lo haría un superdeportivo. Esto ha generado debate en China, que se plantea reducir la velocidad de aceleración desde parado de sus vehículos.Como ya sabrás, la potencia y el par motor se entregan de forma instantánea en los coches eléctricos. Esto favorece una gran aceleración, ya que, a diferencia de un motor de combustión, los propulsores eléctricos no necesitan alcanzar cierto régimen de revoluciones para entregar su máximo potencial.Por eso, simples vehículos compactos, familiares e incluso SUV eléctricos pueden acelerar desde parado como lo haría un deportivo. Lo que antes era exclusivo de este tipo de vehículos de alto rendimiento, ahora se ha convertido en una característica común con la llegada de la tecnología eléctrica.Un rendimiento a este nivel requiere un mayor control con el pedal del acelerador. La electrónica se encarga normalmente de mantener la situación bajo control, pero hay ocasiones en las que no es suficiente y, para las autoridades que controlan el mundo, la mejor opción posible es la de restringir las prestaciones, como en el caso de China, la capacidad de aceleración desde parado.En China quieren restringir la capacidad de aceleración de los cochesAsí lo recoge el último borrador de la normativa de vehículos de China, que, entre otras muchas medidas, parece que quieren controlar en cuánto tiempo puede pasar un vehículo de 0 a 100 km/h. Según una actualización propuesta del estándar actual de China, todos los turismos necesitarían un modo de conducción predeterminado en el que tardaran al menos cinco segundos en alcanzar los 100 km/h después de poner en marcha el motor, a menos que el conductor seleccione manualmente una configuración que desactive este limitador.El borrador, titulado “Especificaciones técnicas para vehículos motorizados que circulan por carreteras”, parece formar parte de una iniciativa más amplia de seguridad vial y comportamiento en la carretera en China. Su objetivo es sustituir la norma actual GB 7258-2017, que no contempla este tipo de restricciones, ya que data de hace casi una década donde la movilidad eléctrica no se había estandarizado tanto.La sección 10.5.4 de esta nueva propuesta establece: “Después de cada encendido/arranque de un vehículo de pasajeros (excluyendo el arranque y parada automáticos del motor), el vehículo debe estar en un estado en el que el tiempo de aceleración de 100 km/h no sea inferior a 5 segundos”.El modo de arranque con limitación de rendimiento podría funcionar de forma similar al modo ECO de limitación de potencia que se encuentra disponible en la mayoría de los coches eléctricos, una configuración gestionada completamente por software en la que se restringe la entrega de potencia con el objetivo de favorecer un mejor consumo energético y, por tanto, aumentar la autonomía por carga. Como ocurre con ese modo de conducción ECO, los conductores chinos todavía pueden cambiar a un modo de conducción más rápido, aunque tendrían que repetir el proceso cada vez que arranquen el coche. Esto es algo que suelen hacer muchos conductores con el sistema Start-Stop de los coches.En Europa existe una normativa que exige que los coches lleven avisos de límite de velocidad, aunque esos sistemas solo alertan cuando el conductor se excede con el pedal del acelerador, en lugar de restringir la velocidad.De aprobarse esta medida en China, la norma se aplicaría a todos los turismos, independientemente del sistema de propulsión con el que estén equipados, aunque afectaría principalmente a la creciente flota de vehículos eléctricos que circulan por las carreteras del país asiático.Modelos como el Xiaomi SU7 Ultra (1,98 segundos para alcanzar los 100 km/h), el Zeekr 001 FR (2,02 segundos), el Tesla Model S Plaid (2,1 segundos) y el BYD Yangwang U9 (2,36 segundos) quedarían restringidos por la nueva norma, aunque será algo que el conductor podrá desactivar cuando quiera.Avisos por exceso de velocidad en los coches más largosUn borrador aparte titulado “Especificaciones de seguridad para vehículos motorizados que circulan por carreteras” incluye otra norma relacionada con la velocidad en China, aunque esta vez está dirigida a modelos de pasajeros con carrocerías más largas.La sección 10.5.1 dice: “Los vehículos de pasajeros con una longitud de 6 metros o más deberán tener una función de aviso por exceso de velocidad, capaz de activar una alarma mediante señales visuales o sonoras cuando la velocidad exceda la velocidad máxima permitida (la velocidad máxima permitida no deberá exceder los 100 km/h), excepto aquellos con funciones o dispositivos limitadores de velocidad que cumplan con la normativa”.