El mercado automovilístico mundial está siendo sacudido por las marcas chinas. A medida que avanzan en sus planes de expansión, siguen arrebatando ventas y cuota de mercado a los fabricantes tradicionales (los occidentales, además de los japoneses y los coreanos). A pesar de la llegada de estos nuevos protagonistas, algunas marcas automovilísticas tradicionales registraron el año pasado un aumento de su cuota de mercado global respecto al anterior. ¿Cuáles son? Quién aguanta mejor el empuje chino GMC es la quinta marca que más creció del año. Sus ventas globales aumentaron un 6% hasta situarse en torno a 788.000 unidades. Esta marca de General Motors vende principalmente SUV y pick-up en Norteamérica, lo que significa que todavía no está expuesta a la competencia china… al menos por ahora. Aun así, ha conseguido escalar posiciones en Estados Unidos y Canadá y convertirse en un rival serio de Jeep. Su cuota de mercado global pasó del 0,83% en 2024 al 0,85% en 2025. El cuarto mejor resultado en variación de cuota de mercado fue el de MINI. Según los datos difundidos por su matriz, BMW, la marca británica aumentó su cuota en 0,04 puntos, del 0,27% en 2024 al 0,31% el año pasado. Gracias a los buenos resultados de la tercera generación del Countryman y a la llegada del Aceman, MINI logró elevar sus ventas un 18%, hasta 288.300 unidades. CUPRA ocupó la tercera posición y confirmó su papel clave dentro del Grupo Volkswagen. Por primera vez desde su creación como marca independiente, sus ventas anuales superaron el umbral de las 300.000 unidades, alcanzando casi 329.000. Esto significa que los volúmenes de la firma española crecieron un notable 33% frente a 2024. La marca ha seguido encadenando lanzamientos de producto de éxito, como el Terramar, tras el continuo buen momento del Formentor. La marca emparentada con CUPRA, Skoda, registró el segundo mejor resultado entre las marcas tradicionales. Los volúmenes de la firma checa alcanzaron la barrera del millón de unidades, con un aumento del 13% hasta 1,04 millones, lo que le permitió incrementar su cuota de mercado global del 1,04% al 1,13%. Es un resultado notable, teniendo en cuenta que Skoda prácticamente ha desaparecido del mercado chino, con ventas que han pasado de 317.000 unidades en 2018 a menos de 15.000 unidades el año pasado. Skoda ha ganado terreno sin China. Daihatsu, de Toyota, fue la marca tradicional con mayor aumento de cuota de mercado en 2025. Esta firma 'low-cost' vendió 675.300 turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros en dos mercados: Japón e Indonesia. El volumen creció un 26% respecto a 2024, pero a diferencia de Skoda y de su rendimiento sólido, este crecimiento se explica por una base muy baja en 2024, debida a un escándalo relacionado con las pruebas de seguridad. De hecho, el total de 2025 fue un 15% inferior al registrado en 2023. Aumento de la cuota de mercado entre 2024 y 2025 Posición Marca Cuota mundial en 2024 Cuota mundial en 2025 Variación % 1 Geely 1,86% 2,64% +0,78% 2 Leapmotor 0,33% 0,64% +0,32% 3 Xiaomi 0,15% 0,44% +0,29% 4 Nevo 0,16% 0,44% +0,28% 5 Xpeng 0,21% 0,46% +0,25% 6 Wuling 1,48% 1,71% +0,24% 7 Fang Cheng Bao 0,06% 0,25% +0,19% 8 Changan 1,54% 1,71% +0,17 9 MG 0,72% 0,87% +0,15% 10 Omoda-JAECOO 0,28% 0,41% +0,13% Marcas no chinas que aumentaron su cuota de mercado global Marca Cuota global en 2024 Cuota global en 2025 variación % Posición en la clasificación por variación de cuota Daihatsu 0,60% 0,73% +0,13% 16 Skoda 1,04% 1,13% +0,09% 19 CUPRA 0,28% 0,35% +0,08% 28 MINI 0,27% 0,31% +0,04% 42 Toyota 10,40% 10,42% +0,02% 44 GMC 0,83% 0,85% +0,02% 43 Isuzu 0,61% 0,62% +0,02% 44 Polestar 0,05% 0,06% +0,01% 46 Alfa Romeo 0,07% 0,08% +0,01% 51 Buick 0,67% 0,68% +0,01% 53 El autor del artículo, Felipe Munoz, es analista especializado en la industria del automóvil y creador de contenido de Car Industry Analysis en redes sociales.