El año 2025 está a punto de terminar y, a juzgar por los recientes datos de Acea, ha sido un periodo de pequeños avances para el mercado automovilístico europeo. Hasta noviembre, las matriculaciones de coches nuevos en la Unión Europea han aumentado un 1,4% respecto al mismo periodo de 2024 (+1,9% en UE + EFTA + Reino Unido), pero los números aún están por debajo de los niveles previos a la pandemia. Lo que más destaca es la transformación en las motorizaciones: de enero a noviembre, los coches eléctricos (BEV) alcanzaron el 16,9% del mercado, mientras que los híbridos (HEV) siguieron siendo la opción más popular, con el 34,6% de las matriculaciones. Los híbridos enchufables (PHEV) continuaron creciendo, llegando al 9,3% del total. Si analizamos el desempeño de los fabricantes, el Grupo Volkswagen confirmó su liderazgo en Europa, con Skoda y CUPRA en fuerte crecimiento. Por el contrario, Stellantis y Toyota perdieron terreno, mientras que Renault y BMW aumentaron sus ventas. Entre las marcas emergentes, BYD y SAIC Motor destacaron, mientras que Tesla cayó. Ventas según las mecánicas En los primeros 11 meses de 2025, se matricularon 1.662.399 coches eléctricos. Este crecimiento fue impulsado por Alemania (+41,3%), Bélgica (+10,2%), Países Bajos (+8,8%) y Francia (+9,1%), que juntas concentraron el 62% de estas ventas en Europa. Por su parte, los híbridos alcanzaron las 3.408.907 unidades, gracias a los incrementos en España (+26%), Francia (+24,2%), Alemania (+8,7%) e Italia (+7,9%). Los híbridos enchufables crecieron hasta 912.723 unidades, con picos en España (+113%), Italia (+80,6%) y Alemania (+62,7%). En comparación con noviembre de 2024, los eléctricos aumentaron un 44,1%, los híbridos un 4,2% y los enchufables un 38,4%. Los coches puros de gasolina perdieron un 18,6% de las matriculaciones, con todos los principales mercados en declive. Francia registró la caída más pronunciada (-32,1%), seguida de Alemania (-22,4%), Italia (-17,4%) y España (-14,6%). La cuota de mercado de la gasolina bajó al 27% desde el 33,7% del año anterior. Los diésel sufrieron una reducción del 24,4%, con una cuota final del 9%. También el descenso mes a mes fue significativo: noviembre de 2025 marcó -21,9% para la gasolina y -23,2% para el diésel. Los coches más vendidos en Europa En general, hasta noviembre de 2025 el mercado europeo ha premiado a las marcas capaces de innovar y ofrecer coches electrificados, mientras que aquellas que se concentraron sólo en las mecánicas tradicionales vieron disminuir sus ventas. El Grupo Volkswagen mantuvo el liderazgo con aproximadamente 3,26 millones de coches matriculados (+4,6% respecto a 2024). Entre las marcas, Volkswagen registró +5,5% (1,33 millones), Skoda +9,9% (770.506) y CUPRA +37,5% (272.694). Sin embargo, Audi (-2,1%, 600.089) y Porsche (-13%, 84.611) cayeron. Stellantis tuvo unas cifras con claroscuros, con 1,76 millones de coches matriculados (-4,5%). Importantes incrementos para Fiat (+16,1%, 252.354), Citroën (+3%, 325.243) y Opel/Vauxhall (+4,4%, 370.409), mientras que Jeep (-2,4%, 118.554), DS (-22,3%, 26.982) y Lancia/Chrysler (-65,8%, 10.933) perdieron terreno. El Grupo Renault vio crecer sus ventas (+6,8%, 1,23 millones), gracias a Renault (+7,6%, 674.562) y Dacia (+4,9%, 547.673). El desempeño de la marca Alpine fue particularmente brillante (+143,5%, 8.990), gracias al nuevo A390. Entre las otras grandes multinacionales, el Grupo BMW confirmó su crecimiento (+5,4%, 882.020), impulsado por MINI (+18,3%, 153.422) mientras que BMW se mantuvo más estable (+3%, 728.598). El Grupo Hyundai perdió ligeramente (-2,6%, 959.317), con Hyundai estable (+/-0%, 484.327) y Kia en ligero declive (-4%, 474.990). Toyota registró una caída (-6,7%, 850.309), debido principalmente a la bajada de la marca Toyota (-7,4%, 780.495), mientras que Lexus se mantuvo estable (+1%, 69.814). También Mercedes-Benz descendió ligeramente (-0,7%, 614.744), Ford se mantuvo invariable (-0,5%, 393.441) y Volvo sufrió una caída importante (-11,3%, 298.939). Entre las marcas emergentes, SAIC Motor (+26,1%, 273.991) y BYD (+276%, 159.869) lograron crecimientos importantes, mientras que Tesla (-28%, 203.382) perdió cuota. Otras marcas como Suzuki (-15,8%, 159.368), Mazda (-10,2%, 140.859), Jaguar Land Rover (-17,5%, 116.044), Honda (+/-0%, 67.160) y Mitsubishi (-25,9%, 40.834) tuvieron resultados variados. Clasificación por fabricantes en a UE + EFTA + Reino Unido (datos ACEA) Grupo Matriculaciones, noviembre de 2025 Var. % respecto a noviembre 2024 Cuota de mercado, noviembre 2025 Grupo Volkswagen 299.402 +4,1% 27,7% Stellantis 138.747 -2,7% 12,9% Grupo Renault 115.041 +3% 10,7% Grupo Hyundai 79.901 +0,2% 7,4% Grupo BMW 81.901 +1,7% 7,6% Grupo Toyota 74.090 -9,9% 6,9% Mercedes-Benz 57.480 -7,8% 5,3% Ford 33.045 +0,8% 3,1% Volvo 26.469 -14,8% 2,5% SAIC Motor 23.666 +20,9% 2,2% Nissan 20.100 -10% 1,9% Tesla 22.801 -11,8% 2,1% BYD 21.133 +221,8% 2% Suzuki 12.274 -13,5% 1,1% Mazda 13.457 +8,4% 1,2% Jaguar Land Rover Group 8.723 -27,6% 0,8% Honda 5.216 +18,5% 0,5% Mitsubishi 2.676 -25,5% 0,2%