En una gama SUV cada vez más completa, el EBRO s400 2026 se coloca como el modelo de entrada a la marca española, que se basa en un vehículo de la compañía china Chery y se ensambla en la factoría de EBRO de Barcelona. Así las cosas, nos encontramos ante un SUV híbrido compacto y de enfoque urbano, con etiqueta ambiental Eco de la DGT y 211 CV combinados, que presume de una interesante promoción, con un precio de derribo dentro de su competido segmento. De hecho, con sus 4,32 metros de largo, el s400 Híbrido se posiciona como un serio rival para los Dacia Duster, Hyundai KONA 2026, MG ZS, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Arona 2026 y Volkswagen T-Roc 2026, por poner algunos ejemplos. EBRO s400: 211 CV y 5,3 l/100 km Si nos centramos en la parte mecánica, el SUV de EBRO recurre a una mecánica híbrida, dotada de un motor 1.5 gasolina atmosférico de cuatro cilindros, con 95 CV, y una unidad eléctrica de 150 kW (204 CV). A pleno rendimiento, la potencia combinada es de 211 CV, asociados a la transmisión automática DHT y a la tracción delantera. Con un peso en vacío de 1.475 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y limita su velocidad máxima a 150 km/h. Respecto al consumo, homologa un gasto medio de 5,3 litros cada 100 km, acorde al ciclo combinado WLTP, y como ya hemos adelantado, luce la etiqueta Eco sobre el parabrisas. Más allá de su llamativo diseño, como buen SUV urbano, apenas tiene una distancia al suelo de 142 mm, un ángulo de entrada de 19,2º y otro de salida de 23,8º. Está claro, no es un todoterreno... pero sí que resulta suficiente para circular por pistas en buen estado. Y si nos centramos en su faceta más práctica, el EBRO s400 cuenta con un maletero de 430 litros de capacidad (eso sí, medido hasta el techo), mientras que el depósito de combustible alcanza los 51 litros. La oferta de EBRO se centra en el acabado Premium, que ya incluye siete airbags (también central delantero), acceso y arranque manos libres, alarma antirrobo, asientos tipo baquet, asistente de voz, barras de techo, climatizador bizona, instrumentación digital de 12,3 pulgadas y llantas de aleación de 17 pulgadas. La dotación también contempla una pantalla central de 12,3 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android/Apple, retrovisores plegables eléctricamente, selector de modos de conducción, así como sensores de alumbrado, aparcamiento y lluvia. El equipamiento de seguridad añade, entre otros elementos, alertas de colisión y tráfico cruzado, asistentes de carril y atascos, control de velocidad adaptativo, detectores de ángulo muerto y fatiga, faros LED y reconocimiento de señales de tráfico. EBRO s400 Híbrido 2026 Entrando en la web de la marca, descubrimos que el nuevo EBRO s400 HEV Premium 2026 está en oferta por un precio de 19.990 euros, incluyendo diferentes descuentos. De hecho, la promoción se dirige a los clientes que financien un importe mínimo de 19.000 euros, con una permanencia no inferior a 36 meses. Justo encima de estas líneas, tienes una completa prueba en vídeo del EBRO s400, en la que analizamos el SUV híbrido a fondo. Eso sí, tras volver a conducirlo recientemente, compartimos lo que más y menos nos ha gustado de este todocamino. EBRO s400 Híbrido 2026, lo que más nos ha gustado Consumo en condiciones reales Diseño exterior y espacio interior Precio Acabados interiores EBRO s400 Híbrido 2026, lo que menos nos ha gustado Puesta a punto de la suspensión Postura de conducción demasiado elevada Potencia 'real' del sistema híbrido Neumáticos Sailun