Aunque pueda parecer lo contrario, el nuevo Kia Stonic 2026 no es una nueva generación del SUV de carácter urbano, sino un restyling muy profundo del modelo lanzado en 2017... que hoy en día, sigue siendo el segundo modelo más vendido de Kia, sólo por detrás de un superventas como el Sportage. Con 4,16 metros de largo, un diseño que se asemeja a las últimas novedades de la marca y un interior más moderno y tecnológico, el Stonic 2026 tendrá que competir directamente frente a los Citroën C3 Aircross, Dacia Duster, Ford Puma, Hyundai KONA, MG ZS, Peugeot 2008, Renault Captur, SEAT Arona 2026 y Volkswagen T-Cross. En resumen, hablamos del tipo de coche que mucha gente sigue necesitando hoy en día, a buen precio, sin grandes complicaciones y con 352 litros de maletero, que reestructura por completo su gama mecánica, dejando atrás la que hasta ahora era la versión de acceso a la gama: el motor atmosférico de cuatro cilindros 1.2 MPi de 79 CV. Kia Stonic 2026: todos con turbo Ahora, la gama del Kia Stonic 2026y orbita alrededor del bloque turbo de gasolina 1.0 T-GDi, de arquitectura tricilíndrica, con un escalón de acceso que entrega 100 CV y 172 Nm de par máximo. Esta versión "básica" acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, alcanza los 179 km/h de velocidad máxima y homologa un consumo medio de 5,7 litros cada 100 km. En este caso, luce el distintivo ambiental C de la DGT, se combina con un cambio manual de cinco marchas y, como el resto de la gama, cuenta con tracción delantera. El escalón de acceso rinde 100 CV (172 Nm de par máximo), permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y fijar una velocidad punta de 179 km/h. Esta versión porta la etiqueta C sobre el parabrisas y homologa un consumo de 5,7 litros cada 100 km, bajo el ciclo combinado WLTP. Un escalón por encima encontramos el 1.0 T-GDi de 115 CV, que también ofrece de serie el cambio manual de seis marchas, pero que al contar con el sistema de hibridación ligera MHEV de 48V, ya disfruta de la etiqueta Eco. Eso sí, mejora la aceleración a 10,7 segundos, alcanza los 182 km/h y declara el mismo gasto, a pesar de su mayor potencia. Además, permite optar por la automática de doble embrague DCT, con siete relaciones, por 1.500 euros adicionales. Kia Stonic 2026, el nuevo interior Con un interior completamente renovado, en el que destacan la nueva instrumentación digital de 12,3 pulgadas y los nuevos controles en la parte baja del salpicadero, Kia ofrece tres acabados distintos para el Stonic 2026: Concept, Drive y el deportivo GT-Line. Y ya desde el de acceso, el coche incluye seis airbags, aire acondicionado, barras de techo, llantas de aleación 16 pulgadas, navegador con pantalla de 12,3 pulgadas y compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, así como los sensores de aparcamiento. En lo que respecta al apartado de seguridad, este coche también incorpora asistente de mantenimiento de carril, alerta de fatiga, control de velocidad crucero, frenada automática de emergencia con detección de peatones y reconocimiento de señales de tráfico. Y respecto a los precios, los resumimos justo debajo, en una tabla con todas las opciones. Pero ya te adelantamos que, curiosamente, la versión MHEV con 115 CV y etiqueta Eco resulta más barato que el gasolina de 100 CV... si tenemos en cuenta los descuentos. Precios (y descuentos) del nuevo Kia Stonic 2026: Versión Potencia Precio Precio con descuento Stonic 1.0 T-GDi Concept 100 CV 23.990 euros 19.520 euros Stonic 1.0 T-GDi MHEV 48V Concept 115 CV 25.290 euros 19.190 euros Stonic 1.0 T-GDi Drive 100 CV 25.390 euros 20.920 euros Stonic 1.0 T-GDi MHEV 48V Drive 115 CV 26.690 euros 22.220 euros Stonic 1.0 T-GDi MHEV 48V Drive 7DCT 115 CV 28.190 euros 23.720 euros Stonic 1.0 T-GDi MHEV 48V GT-Line 115 CV 29.090 euros 24.620 euros Stonic 1.0 T-GDi MHEV 48V GT-Line 7DCT 115 CV 30.590 euros 26.120 euros
