Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026 Después de la apuesta de Ferrari por Lewis Hamilton y Charles Leclerc de cara a la temporada 2025, Carlos Sainz tenía que buscarse la vida fuera de la Scuderia. Sobre la mesa estuvieron las opciones de Audi, Alpine y Williams, e incluso llegó a haber conversaciones avanzadas con Mercedes, según nos confesó en exclusiva Toto Wolff. No obstante, fue la escudería de Grove la que finalmente llamó más la atención del piloto madrileño, no tanto por el proyecto de 2025, sino más bien por lo que tenían por delante en 2026.Carlos Sainz y los problemas de Williams F1A pesar de ello, el FW47 supuso un gran salto de calidad en la parrilla para Williams, donde fueron capaces de terminar en la quinta posición del campeonato de constructores con un Carlos Sainz que se hizo con tres podios, en la Sprint de Estados Unidos, en el GP de Qatar y de Azerbaiyán. A pesar del potencial del monoplaza desde inicios de año, James Vowles aseguró que la mentalidad del equipo era muy clara, apostarlo todo de cara a 2026.Ya en el 'shakedown' de Barcelona vimos como el equipo británico fue el único que no llevó su monoplaza para probarlo. Un hándicap con el que llegarían a los test de pretemporada de Bahréin, donde Carlos Sainz y Alex Albon probarían por primera vez el nuevo FW48. Si bien es cierto que las sensaciones de primeras no eran del todo malas, la realidad es que en cuanto a ritmo puro todavía están más lejos de los monoplazas más competitivos, como era el caso de Mercedes y Ferrari.Esta tendencia se ha mantenido en las primeras carreras del año, donde hemos visto un Alex Albon que ni tan siquiera pudo disputar el GP de China, fin de semana en el que Carlos Sainz consiguió puntos, pero donde el FW48 ha mostrado muchos problemas. No sólo en la parte aerodinámica, sino también en cuanto a rendimiento, y gran parte de esta culpa viene a raíz del sobrepeso que tiene actualmente el coche. Todo esto, según Carlos Sainz, viene por un trabajo mal ejecutado por parte de la escudería británica.Carlos Sainz Williams F1"Tuvimos mucho tiempo el año pasado para centrarnos en estas reglas y hacer un buen coche", decía.El túnel de viento y el trabajo de Williams F1Al haber terminado en la quinta posición del mundial, Williams gozó de bastantes horas de túnel de viento extra en comparación con los equipos punteros, pero la realidad es que el monoplaza actualmente no rinde ni de cerca a su nivel: "Tuvimos muchas horas de túnel de viento y mucho tiempo para desarrollarlo. Siendo muy sincero, como equipo sabemos que no hemos hecho un buen trabajo con el peso, pero también sabemos que nuestro paquete aerodinámico no está a la altura".Carlos Sainz Alex Albon Williams F1"Tenemos que ir poco a poco. En F1 no hay pasos mágicos enormes, y en Japón parece que hemos dado uno pequeño. Tenemos que seguir así y ver hasta dónde llegamos", concluyó.