La normativa de 2026 ya se puso en entredicho incluso antes de empezar, con algunos elementos que se iban a introducir que no terminaban de convencer a gran parte de la parrilla. Uno de ellos era la electrificación en las unidades de potencia, las cuales iban a tener en un principio un reparto de 50-50 con la parte de combustión. No obstante, la FIA tomó la decisión de rebajar esa importancia a la parte eléctrica y aún así ha dado muchos problemas a los equipos.Carlos Sainz nota los cambios de la FIA Al igual que en 2022 tuvimos el fenómeno del 'porpoising', este 2026 sin ninguna duda está siendo el año del 'clipping', donde el motor se queda sin energía eléctrica en mitad de recta y, por ende, la velocidad punta de los monoplazas reduce notoriamente. Este es un problema que ha podido ver los comisarios en las tres primeras carreras, por lo que de cara al GP de Miami han hecho algunas modificaciones.Muchos de ellos estaban centrados precisamente en la reducción de la carga eléctrica, para poder tener unidades de potencia capaces de aguantar a máxima potencia durante más metros. Si bien es cierto que todavía es un problema que sigue estando en la mente de los comisarios y los equipos, la realidad es que en Miami pudimos ver cómo los coches apuraban frenadas sin llegar a perder hasta 50 km/h, que es algo que antes veíamos.Por ello, uno de los primeros pilotos que ha dado su opinión sobre los monoplazas con esta nueva versión ha sido Carlos Sainz, quien asegura que todavía tienen mucho más trabajo por hacer, pero que a nivel aerodinámico, los monoplazas de 2026 son los mejores que ha pilotado desde que está en Fórmula 1. Destacando eso sí, que en cuanto al peso, que era otro de los factores que quería reducir la categoría este año, no ha notado una gran diferencia con respecto a 2025.Carlos Sainz Williams F1"Mi coche no es mucho más ligero que el del año pasado, así que no noté ese paso adelante. Pero diría que sigue siendo un chasis muy bueno en términos aerodinámicos para pilotar. Creo que es uno de mis coches favoritos a nivel aerodinámico de los que hemos tenido en Fórmula 1, y ya he pasado por bastantes en estos 10 años", decía. Otro aspecto que gusta mucho a Carlos SainzAlgo que hemos podido ver también este 2026 es que los monoplazas no solo son más complejos a nivel eléctrico, sino que ahora también hay que gestionar a la hora de conducirlos muchos más aspectos, algo que sorprendentemente también gusta a Carlos Sainz: "Hay una cosa personal que disfruto, aunque al mismo tiempo no debería disfrutar porque no siento que sea algo tan puro: necesitas pensar bastante mientras conduces".Carlos Sainz Williams F1"Tienes que estar mirando constantemente el estado de carga de la batería, pensar un poco fuera de lo habitual sobre cómo vas a hacer esta vuelta de clasificación o esta vuelta de carrera para adelantar. Disfruto teniendo tiempo para pensar, pero en realidad la F1 debería ser carreras a fondo", concluyó.
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