Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioDurante el mes de abril no tuvimos actividad de la Fórmula 1, porque las citas de Bahréin y Arabia Saudí se cancelaron por el conflicto en Oriente Medio. En su lugar, tuvimos la noticia de que la FIA, los equipos y los pilotos se iban a reunir para deliberar sobre si hacer cambios en el reglamento de 2026.Carlos Sainz da su opinión sobre los cambiosEste año debutó un cambio de reglamento en el que la electrificación ha cobrado peso. La teoría era muy prometedora, pero en la práctica no acaba de gustar ni a los pilotos ni a los aficionados. Esto se puede ver en las reacciones y opiniones de la gente y en las audiencias, donde, en los principales países de Europa, el porcentaje ha caído masivamente. Sin embargo, desde la Fórmula 1 mandan el mensaje de que esta nueva F1 sí que gusta; por eso se sentaron a realizar cambios de inmediato.Aprovechando el accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón, la inactividad del mes de abril por el conflicto en Oriente Medio y viendo el descalabro que había tanto en clasificación como en carrera, se emitió un comunicado en el que se decía que iba a haber tres reuniones para deliberar si debería haber cambios en el reglamento para salvar la temporada. En el primer día se juntaron para debatir las fechas en las que tomarían acciones: el 15 de abril se propondrían las soluciones y propuestas, mientras que el 20 de abril se votaría y se aprobarían o no los cambios.Tras concluir la última fecha, hubo un veredicto y efectivamente ha habido cambios, aunque no de manera drástica. En clasificación, habrá una reducción de recuperación de energía a 7MJ, el superclipping estará a 350Kw y se podrá modificar la recuperación máxima de energía en 12 carreras. Mientras tanto, para la carrera, el Boost estará limitado a 150Kw, el MGU-K estará a 350kW desde salida de curva y a 250kW en curva, y se ha implementado un modo que da energía en la salida a los coches que salgan lentos. Sobre estos cambios se ha pronunciado el piloto de Williams, Carlos Sainz, donde se ha mostrado contento por los cambios que habrá a partir del Gran Premio de Miami, aunque lo que más le ha entusiasmado ha sido que hayan escuchado a los pilotos y que hayan tomado la iniciativa."Desde el principio siempre dije que teníamos que tener la mente abierta porque con un cambio tan grande de regulaciones seguro que no iba a estar todo bien desde el principio. Estoy feliz de ver proactividad y algunos cambios en marcha. Probablemente tendrán efecto y probablemente habrá otras cosas que tendremos que cambiar en el futuro, pero estoy feliz de que se estén tomando medidas y estoy deseando ver qué efectos tiene en el coche, si podemos llevar el coche al límite en clasificación y cómo va", dijo en declaraciones que ha publicado DAZN España. F1 Grand Prix Of JapanWilliams buscará llegar a la zona mediaAhora mismo, Williams está condenado a la zona baja de la parrilla. El FW48 no ha nacido bien y tiene que remar contrarreloj para revertir la situación. En Miami habrá un gran paquete de mejoras que buscará impulsar al equipo a colarse en la zona media de la parrilla y estar más cerca de luchar por los puntos, algo que ahora mismo está complicado. Por eso, junto con las mejoras, veremos si estos pequeños cambios que habrá cuando vuelva la Fórmula 1 son suficientes para escapar de esa zona y empezar a estar más cerca de Audi y Visa Cash App Racing Bulls, y no de Cadillac y Aston Martin, que son los que cierran la parrilla.
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