GP de Japón de F1 2026: Directo y ResultadosF1 2026: Clasificación de pilotos y equiposHorarios del Gran Premio de Japón de Fórmula 1Incluso antes de empezar la normativa de 2026, muchos pilotos ya temían que las unidades de potencia, cada vez con mayor peso en la parte eléctrica, pudieran dar algunos dolores de cabeza, y vaya si los están dando. Un ejemplo claro es lo que está ocurriendo con el motor Honda, que sufre unas fuertes vibraciones, además de la falta de caballos de potencia, que impide a Aston Martin por el momento terminar las carreras, o incluso en el GP de China llegamos a ver cuatro coches que ni tan siquiera salieron a pista.Carlos Sainz insiste que el método de la FIA no funciona Si nos lo llevamos al caso de Williams, es evidente que por el momento los motores Mercedes están siendo los más competitivos, pero donde más resalta esta diferencia es en el equipo alemán. En el caso de los de Grove o incluso McLaren, les está costando amoldarse a esta nueva reglamentación, que empezaba con el equipo de Carlos Sainz y Alex Albon sin presentarse al 'shakedown' de Barcelona. La situación se fue remontando, hasta que el madrileño sumó sus primeros puntos en China, pero con malas sensaciones.En este contexto llegábamos al GP de Japón, donde la FIA había tomado la decisión de hacer algunos cambios en clasificación para evitar el famoso 'clipping' que estaban sufriendo los coches a mitad de recta, donde perdían potencia y por ende, velocidad punta. Sin embargo, en el día de hoy ha sido una imagen que hemos seguido viendo, tal y como ha podido confirmar el propio Carlos Sainz, que a pesar de superar a su compañero de equipo de nuevo, terminaba en la 16ª posición.Un resultado que deja a los de Grove con pocas opciones de seguir sumando puntos de cara a la carrera del domingo, y que también ha querido explicar en detalle el español, dejando claro que otros coches como el Alpine o el Haas, que el año pasado estaban claramente por detrás de Williams, este año han sido capaces de dar un salto de calidad y ser más competitivos en pista.Carlos Sainz Williams F1"Durante la mayoría el fin de semana sí que funcionaron las medidas de la FIA, pero luego en la clasificación y al apretar un poco más nos ha vuelto a entrar el 'Superclipp' a todos y hemos sufrido con el motor cortando en la recta muy pronto. Entonces, por un lado sí y por otro no", decía.Las opciones de Williams F1 en el GP de JapónCon la entrada de Cadillac, sobre el papel debería ser más complicado poder pasar de ronda en clasificación, aunque por el momento los americanos están al fondo de la tabla. Por ende, pasar a la Q2 tiene mérito, o eso dice el español: "Tiene el mérito que le quieras dar. De momento es por lo único que estoy luchando, me tendré que conformar con eso y sacar el máximo rendimiento del coche. Por mucho que esté peleando con el decimoquinto, hay que ser optimista y agradecido por ser piloto de F1 y estar, por lo menos, corriendo en Suzuka con un F1 y divirtiéndome", decía.Carlos Sainz Williams F1"Es por lo que estamos luchando desgraciadamente en estos momentos: intentar meter el coche en Q2 batiendo a coches que ahora mismo son más rápidos como Franco con el Alpine o Ollie con el Haas. Por lo tanto, contento a nivel personal de estar sacando lo máximo posible del coche en estas primeras carreras del año pero otro lado frustrado de que no hay mucho más y que seguimos a siete, ocho décimas de la zona media y a dos segundos de los coches de referencia", concluyó.