GP de Japón de F1 2026: Resultados completosCalendario de la temporada 2026 de Fórmula 1F1 2026: Clasificación de pilotos y equiposNo es una sorpresa decir que esta normativa de 2026 no está gustando a la gran mayoría de los pilotos. De hecho, en las últimas semanas el único que ha asegurado que la Fórmula 1 se encuentra en un buen estado de forma es Lewis Hamilton, mientras que otras personalidades como Fernando Alonso, Max Verstappen o Carlos Sainz están siendo muy críticos con lo que están viviendo en primera persona. Incluso antes de empezar, ya se pusieron en duda las nuevas unidades de potencia.Carlos Sainz carga contra la normativa de 2026Una de las bases que tenía la reglamentación de 2026 era unos motores cada vez más eléctricos, dando mayor importancia a esta parte sobre la de combustión. Después de algunas pruebas, se tuvieron que intercalar los papeles, pero aún así, estamos viviendo el famoso 'clipping', un concepto que ha comenzado a hacerse más famoso este año, que no es otro que quedarse sin potencia en mitad de recta, y por ende, perder varios kilómetros por hora de velocidad punta.Centrándonos en Williams F1, este problema es algo que les lleva afectando desde los test pretemporada, con un FW48 que está lejos de pelear por la zona de puntos. Aún así, después del caos de China, Carlos Sainz pudo terminar en la novena posición, pero ya advertía que en Japón la historia iba a ser distinta, y así ha sido. Todo el fin de semana, el '55' ha estado reportando muchos problemas con el nuevo monoplaza, y también se ha acordado de la FIA.Ya en la clasificación del sábado, aseguró que los cambios establecidos para Japón no estaban funcionando, y hoy en carrera, la historia no ha sido distinta. Oliver Bearman ha tenido un momento donde, con la energía otorgada por el 'boost', se ha visto sorprendido a la hora de adelantar a Franco Colapinto, momento en el que se iba a la tierra, perdía el control del coche y se iba contra el muro a una fuerza superior a los 50G. Un choque del que Carlos Sainz se ha querido acordar.Carlos Sainz Williams F1"A la Fórmula 1 le viene muy bien este parón de cinco semanas porque el accidente que hemos visto hoy con Berman, llevamos avisando a los pilotos a la FIA y a la FOM que era cuestión de tiempo que un accidente así pasase tenemos velocidades de 30, 40, 50 kilómetros por hora utilizando el Boost y este accidente era cuestión de tiempo, creo que han sido 50G en Suzuka con escapatoria", decía el español.Para Carlos Sainz el 2026 tiene lagunasMuchos de los pilotos han alentado a la FIA a empezar a hacer cambios con la mirada puesta en solucionar los problemas cuanto antes, por lo que el parón de un mes después de cancelar el GP de Arabia Saudí y Bahréin les vendrá bien: "Este accidente lo tenemos en otro circuito, en velocidades más altas como tendremos en Vegas y Bakú y sin escapatoria, por lo tanto espero realmente que la Fórmula 1 recapacite y los equipos no se pongan muy de frente porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y tiene problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami y antes de ir a otro tipo de circuitos".Oliver Bearman Haas F1"Hay que encontrar la solución, hay que hacer lo que sea, me da igual que vayamos medio segundo más lento o un segundo más lento por vuelta, si hay que rebajar un poco la potencia para que el motor eléctrico aguante más tiempo y haya menos 'superclip', menos lift and coast, menos importancia del 'boost', al final estoy convencido que será más seguro, más divertido también porque no dependeremos tanto de la energía", concluyó.