GP de China de F1 2026: Directo y ResultadosCalendario de la temporada 2026 de Fórmula 1F1 2026: Clasificación de pilotos y equiposAntes de llegar al GP de China, Fernando Alonso ya avisaba que iba a ser un fin de semana complicado, donde Aston Martin no tenía piezas suficientes como para poder permitirse un accidente, o incluso, de forzar demasiado el AMR26. A todo ello, había que sumarle que nos encontrábamos en una ronda que tenía carrera al Sprint, y su respectiva clasificación, por lo que había poco tiempo para preparar y probar nuevas configuraciones en un coche que no da para más.Fernando Alonso suma su 2º abandono de 2026Si bien es cierto que la cosa de primeras no apuntaba bien, el español estuvo cerca de poder pasar a la Q2 en la clasificación al Sprint, y aunque no pudo sumar sus primeros puntos, pasó por primera vez por línea de meta en la carrera del sábado, todo un logro para Aston Martin después de lo que hemos visto. Sin embargo, quedaba la cita grande del fin de semana, con una mayor cantidad de vueltas que serían todo un reto para el AMR26, que hasta ahora, no ha sido fiable. Antes de comenzar la carrera, Fernando Alonso ya sabía que iba a tener cuatro rivales menos en pista, concretamente el McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, el Audi de Gabriel Bortoleto y el Williams de Alex Albon, lo que le daba alguna opción de poder pelear por primera vez dentro del top diez. En la salida, ya se colocaba cerca de esa zona, aunque poco después, empezaría a caer posiciones ante las embestidas de Max Verstappen o los dos Cadillac, que en esta carrera, han sido más rápidos.Las vueltas iban pasando, y Lance Stroll sufriría un problema hidráulico que le impediría continuar la carrera, un presagio de lo que finalmente le terminaría ocurriendo Fernando Alonso. El abandono del canadiense provocaría un Safety Car en pista, que no podría aprovechar el español porque llevaba la goma dura, y poco después, en la vuelta 34, terminaría metiéndose en boxes para sumar su segundo abandono de la temporada. Han sido más vueltas que en Australia, pero sigue sin ser suficiente.Fernando Alonso Aston Martin F1"Las vibraciones eran excesivas y a partir de la vuelta 20 ya no sentía las manos ni los pies. Seguir no tenia sentido, mis planes son recuperar, ojalá que en Honda hagan deberes. La primera vuelta es de instinto, no el campeonato de pilas que tenemos ahora mismo", decía el piloto de Aston Martin.Aston Martin y las vibraciones en el AMR26Si bien es cierto que Aston Martin todavía está muy lejos como para poder estar en la pelea por los puntos, la realidad es que en este Gran Premio hemos podido ver un AMR26 más fiable, pero con muchas vibraciones que han afectado al español: "Ahora tenemos dos semanas, tendremos más tiempo en el banco de potencia y debemos dar a Honda más tiempo para entender la causa de las vibraciones. Cuatro coches no tomaron la salida, ese es probablemente el peor espectáculo que se puede dar", prosiguió.Fernando Alonso Aston Martin F1"No creo que hubiera podido terminar la carrera en ningún caso. El nivel de las vibraciones era bastante elevado hoy. Desde la vuelta 20 a la 35 estaba sufriendo bastante para sentir mis manos y mis pies e íbamos una vuelta por detrás, últimos, así que no tenía mucho sentido seguir rodando. Fue peor que ningún otro día del fin de semana", concluyó Fernando Alonso.