Resultados Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y donde ver el próximo Gran PremioClasificación del Mundial de F1 2026Ferrari sabe que este podría ser el año en el que pueden volver a luchar por el mundial, por eso, no quieren quedarse atrás en el desarrollo y ya preparan su primera “mejora” para el segundo gran premio de la temporada.El alerón de 180º grados debutará en ChinaEl equipo italiano estrenó, en la segunda parte de la pretemporada en Bahréin, un novedoso alerón trasero: en vez de abrirse entre 10 y 15 milímetros, ese alerón trasero que introdujeron gira 180º, un concepto rompedor con lo visto hasta ahora. Con esta introducción, cambia cómo el aire fluye sobre el alerón, lo que puede reducir la resistencia del coche en las rectas sin perder carga aerodinámica en curvas.Ferrari ha aprovechado que hay más libertad en el reglamento de la aerodinámica activa, ya que con el DRS tradicional había más límites, para explorar este nuevo concepto, que habrá que ver cómo funciona y qué ventajas obtiene. Con este nuevo alerón delantero buscan dos cosas: máxima carga aerodinámica en curvas, para que el coche agarre bien, y mínima resistencia en rectas, para ir más rápido.Ahora bien, cuando salió a la luz en la pretemporada el alerón trasero movible, hubo muchos que dijeron que era ilegal la innovación de Ferrari. Sin embargo, según el reglamento, el alerón debe moverse entre sus posiciones en 0,4 segundos o más rápido para ser legal. Además, el alerón no puede tener curvaturas cóncavas visibles desde abajo. El equipo italiano cumple con todas estas normas.Tras acabar la pretemporada, preguntaron a Fred Vasseur, jefe de Ferrari, si iban a utilizar este alerón durante la temporada. El francés respondió que era un concepto experimental y que no descartaba la opción de utilizarlo en algún momento de la temporada oficial.Pues bien, tras la carrera de Australia y la posible cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí, Ferrari ha tomado la decisión de adelantar la llegada del alerón de 180º, y lo veremos por primera vez este fin de semana en el Gran Premio de China, la segunda carrera de la temporada. Aunque, por lo que sabemos, en principio no será la versión definitiva, ya que se espera que llegue para el Gran Premio de Canadá, que se disputa el fin de semana del 22 al 24 de mayo.Lewis Hamilton Ferrari F1Esta será la “primera” actualización que traiga Ferrari en esta temporada. Habrá que confirmar si han acertado, ya que se comentó que ese alerón no ofrece una ventaja significativa en cuanto al tiempo por vuelta. De hecho, Oliver Bearman confirmó que Haas descartó la opción de hacer lo mismo, y el resto de las escuderías no se ha mostrado preocupado por la innovación de Ferrari.La carrera por el desarrolloLa foto que aparece en la primera carrera de la temporada no suele coincidir con la foto de la última prueba del año. El motivo es simple: durante los nueve meses de competición, los equipos no paran de evolucionar sus monoplazas para ser los mejores y acabar lo más arriba posible en la clasificación de constructores.Un ejemplo ocurrió en 2016, cuando Red Bull empezó la temporada como tercer equipo, pero, gracias a la carrera de desarrollo que realizaron, lograron adelantar a Ferrari y situarse en segunda posición, logrando dos victorias aquel año.Para esta temporada, se prevé que la carrera de desarrollo sea muy importante y bestial, ya que se habla de que podrían ganar, con las mejoras, hasta 0,5 segundos por equipo. A eso hay que añadirle la llegada del ADUO para la sexta carrera de la temporada. Por lo tanto, quedarse atrás en la carrera de desarrollo es negativo y demoledor para lograr los objetivos; por eso, Ferrari quiere empezar a liderar la batalla, más aún cuando parece que en este inicio pueden luchar por el mundial.