En 2025 Lewis Hamilton tomó una de las decisiones más complicadas de toda su carrera deportiva, dejar de lado al equipo Mercedes con el que había conseguido seis mundiales de pilotos y ocho de constructores, para buscar nuevos retos de la mano de Ferrari, esta vez junto a un Charles Leclerc que había sido capaz de batir a sus compañeros de equipo todos los años, a excepción del 2021, que terminaría llevándoselo Carlos Sainz. La decisión era atrevida, y no comenzó con buen pie la historia.Lewis Hamilton confía en Ferrari F1 para MónacoSi bien es cierto que empezó estando en un ritmo muy similar al de su compañero de equipo, la realidad es que poco a poco se fue diluyendo, hasta el punto donde encadenó varios grandes premios consecutivos fuera en la Q1, llegando incluso a admitir que estaba viviendo una pesadilla. Pero las sensaciones de cara a 2026 eran distintas, un coche nuevo, una reglamentación que apuntaba maneras y la nueva oportunidad de volver a pelear por un campeonato, algo que a día de hoy está lejos, pero el ritmo es más positivo.Ya en los tests de pretemporada pudimos ver un SF-26 donde Lewis Hamilton pudo encadenar muchas vueltas consecutivas manteniendo un buen ritmo de carrera, pero la cosa no terminaba ahí porque en las primeras rondas esas buenas sensaciones se confirmarían, aunque eso sí, por detrás de Mercedes con George Russell y Andrea Kimi Antonelli, indiscutiblemente. Pero por primera vez, el británico se estrenaba en carrera con un podio junto a la escudería, algo que no había ocurrido. Poco a poco estamos viendo cómo Ferrari va avanzando y con las nuevas piezas se va acercando al equipo alemán, que a día de hoy sigue en cabeza. Pero como bien sabemos, en el GP de Mónaco todo esto puede cambiar radicalmente y las manos del piloto cobran una mayor relevancia. Y precisamente ese es el factor al que alude Lewis Hamilton antes de ir a las calles del principado, asegurando que además de tener un monoplaza competitivo, también ha recuperado las buenas sensaciones.Lewis Hamilton Ferrari F1"Mónaco es el único circuito donde la potencia no es crucial. Allí, todo se basa en el rendimiento del chasis. Creo que nuestro coche podría ser muy competitivo allí , y me centraré en llegar con la misma energía que tuve este fin de semana. Estudiaré mucho con los ingenieros para poner el coche en la posición correcta desde la primera sesión de entrenamientos libres", decía el piloto de Ferrari.Ferrari F1 tiene todavía trabajo por hacer en el SF-26A pesar de ello, Ferrari todavía tiene mucho trabajo por delante en su monoplaza, especialmente en la unidad de potencia, que a día de hoy no ha demostrado grandes fallos de fiabilidad, pero en cuanto a rendimiento todavía tiene mucho por mejorar, y ahí es donde Lewis Hamilton ha indagado: "Si eliminamos el déficit de potencia, estaríamos luchando con los que van delante. Pero hoy no es el caso: puedo seguirles el ritmo, incluso en las curvas, pero no puedo acelerar más".Lewis Hamilton Ferrari F1"Se les ve recortar distancias en las rectas y los alcanzas en la frenada, pero luego vuelven a escaparse. Es muy difícil, estamos muy atrás . Espero que el ADUO nos ayude a mejorar un poco el rendimiento para poder luchar. Pero Mónaco debería ser divertido", concluyó.
