Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026 En los últimos años parece que la Fórmula 1 y la FIA no ha terminado de dar con la tecla con una normativa capaz de gustar a los pilotos y equipos de la parrilla. Ya con el inicio de 2022 había muchas quejas dirigidas fundamentalmente a la complejidad de desarrollar y de conducir los nuevos monoplazas, pero es que en 2026 esas quejas han ido en aumento. Primero fue con la electrificación de los monoplazas, que no terminó de convencer a pilotos como Lewis Hamilton o Max Verstappen, que pusieron sobre la mesa el retorno de los motores V6.Carlos Sainz está "decepcionado" con la FIA y la F1Este debate no llegó a buen puerto y se mantuvo las actuales unidades de potencia, aunque eso sí, se redujo considerablemente el porcentaje de electrificación de los motores. Ya en los simuladores vimos como pilotos de la talla de Charles Leclerc aseguraban que no iban a ser unos monoplazas muy divertidos de conducir. y esto es algo que estamos comprobando en las primeras carreras del año. Ya en Australia empezamos a ver el famoso problema del 'clipping', donde los coches llegaban a final de recta perdiendo hasta 50 km por hora antes del vértice de la curva.Este fenómeno ha suscitado las críticas de muchos pilotos, siendo las más duras de ellas las del neerlandés de Red Bull, quien llegó a asegurar que la actual Fórmula 1 es la Fórmula E con esteroides, y también que estamos en una etapa de anti-conducción. Por su parte, Fernando Alonso también aseguró que se está perdiendo la esencia de la categoría y que hoy en día el 50% de su equipo sería capaz de conducir estos monoplazas.A estas palabras se sumaron las críticas de Carlos Sainz en el reciente GP de China, donde no obtuvo un buen resultado en pista y aseguró que este mes de parón le iba a venir muy bien a la Fórmula 1 para realizar los cambios correspondientes. Es evidente que estamos viendo una actual Fórmula 1 que no termina de convencer al aficionado, y por ello Carlos Sainz alienta a los altos cargos a seguir realizando más modificaciones para solucionar estos problemas, especialmente en clasificación, donde no pueden ir al límite.Carlos Sainz Williams F1"Estoy un poco decepcionado con la clasificación, porque cuanto más empujabas, más lento ibas. Fui más rápido en cada curva, más lento en cada recta, y terminé siendo una décima más lento.", decía,Esta normativa de 2026 necesita más modificaciones Si bien es cierto que de cara al GP de China ya se realizaron algunas modificaciones, la realidad es que los coches tampoco han experimentado grandes cambios, por lo que Carlos Sainz asegura que hay que seguir trabajando en ello: "El superclipping entró en el despliegue, y también hubo algo de lift and coast en esa vuelta. Hicimos un pequeño ajuste en la normativa este fin de semana que retrasó ese superclip… pero en cuanto todos empezamos a empujar, volvió el problema".Carlos Sainz Williams F1"En general, creo que no es lo suficientemente bueno para la Fórmula 1. Para mí, está claro que aún no es lo suficientemente bueno y que tenemos que seguir mejorándolo", concluyó.