Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026Horarios GP Australia F1 2026 Parece que cada vez más personas están a favor de las declaraciones de Max Verstappen sobre el reglamento de 2026, y cada vez son más opiniones las que concuerdan con el holandés.Max Verstappen responde a Carlos SainzEl nuevo reglamento de la F1 tiene como principal cambio el aumento de la parte eléctrica, donde el motor ahora va a tener una distribución 50% combustión, 50% eléctrico, y la aparición de tres botones: Straight Mode, que es una batería que te da potencia extra; Recharge, para recargar la batería; y Overtake, que funciona como un DRS, solo que, sin serlo, porque el DRS no estará más en la parrilla.Obviamente, hay muchos cambios que también afectan al monoplaza y que se han podido comprobar en la pretemporada, donde han tenido que cambiar el procedimiento de salida por temas de seguridad. Por otro lado, los pilotos han encontrado complicado el manejo de los monoplazas.Además, por lo que aparece en la telemetría, los pilotos tienen que levantar en recta para poder gestionar bien la batería y tener que pasar por las curvas a una mínima velocidad para recargar la batería. Hay más problemas en el reglamento, que hasta los propios pilotos de la Fórmula E (categoría eléctrica) han asegurado que está mal hecho.Y con todo esto, el primer piloto en pronunciarse ha sido Max Verstappen. Durante la pretemporada, el piloto holandés ha sido muy crítico con el reglamento y ha asegurado que, si no hay cambios, su presencia en la Fórmula 1 será más corta de lo que se espera. Al principio recibió varias críticas por sus comentarios, pero, conforme está llegando la primera carrera de la temporada, son más los que cada vez opinan lo mismo que el piloto de Red Bull.gettyimages-2262664050Hace un par de semanas, el piloto madrileño Carlos Sainz dijo que habría que esperar tres o cuatro carreras para evaluar la situación y, si es tan desastrosa como se piensa, no dudará en hablar con la FIA para solucionarlo. Ante esas declaraciones, Max Verstappen, en la previa del primer Gran Premio de F1, que se disputa en Australia, ha respondido a las declaraciones de su excompañero en Toro Rosso."Sí, en realidad es un poco tarde para eso, ¿no? Se ha invertido tanto dinero en estas normas que seguirán aquí durante un tiempo. Se podía haber previsto. Que ahora se plantee de repente es un poco tarde", dijo Max Verstappen a los medios. La gestión de la bateríaLa batería este año va a ser clave. El piloto que la domine tendrá una gran ventaja sobre sus rivales. El problema que presenta es que la batería no es infinita y que hay que gestionarla durante toda la carrera, y es el propio piloto el que se tiene que encargar de recargarla.Hasta aquí todo bien; el problema viene con lo rápidos que serán los pilotos cuando vayan a circuitos con largas rectas. El trazado australiano es una de las pistas donde la batería va a ser más lenta por las largas rectas que tiene y las pocas curvas lentas que presenta.En ese sentido, Max Verstappen no ha querido emitir un veredicto definitivo sobre cómo se van a gestionar las baterías de los monoplazas, porque en cada circuito será diferente."No lo sé. Depende mucho del trazado. Se puede reducir la potencia, pero entonces los tiempos por vuelta también serán más lentos. Es difícil decir qué es lo mejor. Por eso creo que también quieren ver cómo va aquí. Es todo bastante complicado", concluyó Max Verstappen. Por otro lado, se ha mostrado satisfecho por cómo se ha desarrollado el monoplaza en pretemporada, aunque no espera que estén para luchar por el campeonato esta temporada.