Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioHelmut Marko también se ha querido sumar a las opiniones sobre el nuevo reglamento. Aunque ya no esté en la Fórmula 1, sigue participando en diferentes eventos para hablar sobre el desarrollo de la temporada y también sobre Red Bull.Helmut Marko critica el reglamentoEl austriaco lleva toda su vida ligada al automovilismo, primero como piloto de carreras y luego como asesor. A finales de los años 90, Red Bull entró en la Fórmula 1, primero como patrocinador, pero con el objetivo de entrar en un futuro, ya que en ese momento comenzaron a crear su academia de pilotos, liderada por Helmut Marko. Así, en 2005, llegó la escudería austriaca a la F1, dispuesta a conquistarla.Y lo consiguieron primero con Sebastian Vettel y después con Max Verstappen, ambos pilotos de la Academia. Desde la llegada de Red Bull, Helmut Marko se encargaba de dirigir la Academia y de los contratos de los cuatro pilotos: los dos de Red Bull y los dos de Visa Cash App Racing. Y todos sabemos la fama que tiene: si ve que un piloto no rinde, no le tiembla el pulso a despedirlo a mitad de temporada. Por sus filas han pasado 17 pilotos en Red Bull, algunos con más éxito que otros.Sin embargo, paralelamente, comenzaba a deteriorarse la relación con Christian Horner, exjefe de Red Bull, hasta el punto de que, a principios de la temporada 2024, saltó por los aires y comenzó una batalla interna en Red Bull, donde todo el mundo perdió: primero se fue Adrian Newey, junto con otros ingenieros clave; después se marchó Christian Horner a mitad de la temporada y, finalmente, también se fue Helmut Marko del equipo al finalizar la temporada 2025.Ahora, fuera de la Fórmula 1 y sin intención de volver a ella, se ha pronunciado sobre el cambio de reglamento de 2026, que no ha gustado a gran parte de los pilotos y aficionados y ha generado multitud de opiniones dentro del paddock de la F1. Al igual que Max Verstappen o Lando Norris, el austriaco ha criticado el reglamento actual."El reglamento se decidió en un momento en el que aún existía la esperanza de que lo eléctrico sería la única vía. El 50:50 suena bien sobre el papel, pero no funciona porque hay que recargar la batería. No se trata de que un equipo de ingenieros consiga la programación perfecta. Ni de que una batería llena adelante a una batería vacía. Eso no es un adelantamiento real. Eso no es adelantar; es simplemente pasar al lado, y eso es más que artificial, y realmente no debería ser así", dijo para el medio de comunicación ORF. F1 Grand Prix of Abu Dhabi - PracticeEl verdadero objetivo de esta normativaLa normativa de 2026, que tiene que durar en principio hasta 2031, se creó para atraer a nuevos fabricantes, y lo han conseguido: han llegado Audi y Cadillac como nuevos equipos; Ford, para ayudar a Red Bull; y Honda, que ha vuelto a la categoría tras anunciar su salida a finales de 2021; eso sí, Renault se fue de la categoría. Pero ¿a qué costo ha servido traer a cuatro fabricantes nuevos a la categoría? Porque ahora mismo, la Fórmula 1 está casi irreconocible, donde hay más críticas que halagos y donde, tras tres carreras, se han sentado la FIA, los equipos y los pilotos de F1 para debatir si realizar cambios en esta temporada o seguir como estábamos. Incluso Max Verstappen está amagando con que se podría ir de la Fórmula 1 y tomarse un año sabático.