Jonathan Wheatley, Sergio Pérez, Adrian Newey, Christian Horner, Helmut Marko y Max Verstappen, en una celebración de Red Bull en Austin 2023.Una escudería es la gente que la compone, lo de menos es el logo, y del Red Bull que dominó la Fórmula 1 durante los últimos seis años lo único que queda es, precisamente, el logo. La semana pasada se confirmó que Gianpiero Lambiase se marchará a McLaren en 2028. El ingeniero jefe de pista e interlocutor de Verstappen por la radio abandonará Milton Keynes por decisión voluntaria; otros lo hicieron de manera forzada, pero la lista de figuras de liderazgo que han saltado del barco en los últimos meses ha pasado de extensa a preocupante. Las clásicas fotos de celebración bañadas en champán después de las victorias van a quedar para el museo. Porque ya no ganan, y porque los que posaban junto a Verstappen ya no están.El punto de inflexión fue el GP de Estados Unidos en octubre de 2022: Dietrich Mateschitz, fundador de la empresa de bebidas energéticas que reinventó el universo de los patrocinios, falleció a los 78 años. Se sucedieron los homenajes en la pista, pero una vez volvieron todos a casa, se puso en marcha el cambio de guardia. Oliver Mintzlaff se convirtió en el director de proyectos corporativos de la compañía austriaca y la vieja sintonía entre Horner y Mateschitz dio paso a una paz armada que unos años más tarde terminaría saltando por los aires.Horner fue despedido en el verano de 2025 a pesar de haber superado un año antes el desagradable episodio filtrado de mensajes a una trabajadora. Las tensiones entre el padre de Verstappen y el máximo responsable de la escudería desde su fundación en 2004 se llevaron por la tarde al británico, de 52 años, uno de los hombres más poderosos de la F1 contemporánea. Desde entonces ha contactado con varios equipos en busca de un puesto de mando en calidad de accionista. Ha descubierto uno de los trucos de Toto Wolff en Mercedes: es más fácil perdurar en el cargo si eres propietario parcial.Antes hubo tres bajas muy sensibles. Rob Marshall puso rumbo a McLaren en 2023 y ha sido protagonista de los éxitos recientes como responsable técnico. Adrian Newey dejó la dirección técnica en mayo de 2024 rumbo a Aston Martin, estaba descontento por las polémicas recientes de Horner y defraudado por los constantes menosprecios sobre su aportación a los coches campeones. Todos llevaban la firma de Pierre Waché, pero las líneas maestras del concepto aerodinámico eran del genio británico. Y ya el pasado año salió del muro Jonathan Wheatley, director deportivo, rumbo a Audi. Ahora se concreta su llegada a Aston. El fin del viejo Red Bull se consumó con el adiós de Helmut Marko tras 2025. Su estilo directo ya no casaba con el nuevo perfil bajo que buscaba la escudería, lejos de polémicas y tabloides.SUZUKA, JAPAN - MARCH 29: Max Verstappen of the Netherlands and Oracle Red Bull Racing arrives on the grid during the F1 Grand Prix of Japan at Suzuka Circuit on March 29, 2026 in Suzuka, Japan. (Photo by Mark Thompson/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202603290519 // Usage for editorial use only // El clan de los Verstappen¿Y quién manda ahora en Red Bull? Es un hecho que el clan de los Verstappen no tiene un contrapeso claro en la dirección de la escudería. Max, Jos y el mánager Raymond Vermeulen ejercen una influencia absoluta en la toma de decisiones. Laurent Mekies, que pasó por la FIA o Toro Rosso y fue segundo de Vasseur en Ferrari, ejerce como team principal desde un perfil poco político. Y Waché, también francés, es un director técnico cuestionado en un periodo crítico por el escaso rendimiento del RB22. De la vieja guardia queda Paul Monaghan.Red Bull suma 130 victorias en la F1, ocho mundiales de pilotos y seis de constructores. No son éxitos en blanco y negro, en las últimas cinco temporadas ganaron el 58% de las carreras. Verstappen firmó su 71º triunfo en el GP de Abu Dhabi de 2025 y le faltaron dos puntos para lograr la quinta corona. Aquella persecución a Norris fue épica, le reafirmó como piloto de culto y máximo exponente de esta generación. Pero pocas veces un equipo salió bien parado después de postrarse a todas las exigencias de un gran campeón, y las dudas se acentúan ahora: Max, de 28 años, flirtea con la posibilidad de anticipar su retirada y hay sudores fríos en Milton Keynes. Si se marcha el genio holandés, ¿qué queda en Red Bull?¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí