Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioEl nuevo reglamento que la Fórmula 1 ha creado para 2026 siguen generando debate dentro del paddock. Lejos de la expectativa de innovación, la sensación entre varios pilotos es de frustración. El último en expresar su preocupación ha sido el piloto de Cadillac, Sergio Pérez. Nadie entiende estas reglasLas quejas no son nuevas. Desde los primeros test de pretemporada de 2026, distintos pilotos han mostrado dudas sobre el rumbo que está tomando la categoría. Max Verstappen ha sido el más contundente en sus declaraciones, pero no el único. Junto a él se han ido sumando otros pilotos, como Lando Norris, que coinciden en que el cambio es negativo y que altera la esencia de la competición.Sin embargo, no todas las voces son críticas. En equipos como Mercedes o pilotos como Lewis Hamilton defienden la dirección que está tomando la categoría y consideran que estos cambios representan un paso lógico hacia el futuro del automovilismo. Argumentan que la electrificación y la eficiencia energética son inevitables y que la Fórmula 1 debe adaptarse al nuevo entorno si quiere seguir siendo relevante dentro del mundo del automovilismo.Otro de los aspectos que más preocupa a los pilotos es la diferencia de velocidad que se genera en determinados momentos de la carrera. Con las nuevas unidades de potencia, un coche puede llegar a incrementar su velocidad de manera significativa. Esto provoca situaciones en las que un piloto puede encontrarse de repente mucho más rápido o más lento que sus rivales sin que exista una explicación clara desde fuera y pueda haber un accidente como ha pasado en el Gran Premio de Japón con Oliver Bearman y Franco Colapinto. Es por eso, que a las múltiples críticas se ha sumado Sergio Pérezasegurando que las normas son tan complejas que incluso para los pilotos resulta difícil de entender ya que hay una clara de información que afecta a la carrera haciendo que la lectura de la carrera sea complicada de seguir. "Definitivamente es muy diferente esta Fórmula 1 y la realidad es que nadie la entiende, ni los ingenieros, ni nosotros los pilotos. Es una realidad que los coches no son tan divertidos como eran antes. Llega un momento en el que vas 80 ó 90 kilómetros por hora más rápido que el auto de adelante y no sabes por qué. Es difícil, no tienes la información de lo que está pasando, a ese cambio de reglas nos tenemos que adaptar todos", dijo para la Agencia de Comunicación EFE. F1 Grand Prix Of Japan - PracticeLa FIA ha reaccionadoTras concluir el 20 de abril, fecha límite donde la FIA iba a tomar una decisión sobre cambiar o no el reglamneto, se decantaron por realizar varios cambios, aunque no de manera drástica. En clasificación, habrá una reducción de recuperación de energía a 7MJ, el superclipping estará a 350Kw y se podrá modificar la recuperación máxima de energía en 12 carreras. Mientras tanto, para la carrera, el Boost estará limitado a 150Kw, el MGU-K estará a 350kW desde salida de curva y a 250kW en curva, y se ha implementado un modo que da energía en la salida a los coches que salgan lentos.Veremos cómo afecta esto a Cadillac. El equipo estadounidense ha llegado como el nuevo de la parilla y se sigue adaptando a la categoría. Como era de esperar están al fondo de la parrilla, pero sorprendentemente no están los últimos ya que en esa posición está Aston Martin. Ahora el objetivo del equipo estadounidense es seguir progresando y llegar a la zona media, aunque para eso quedan varias carreras.
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