Formula One F1 - Miami Grand Prix - Miami International Autodrome, Miami, Florida, United States - May 3, 2026 Ferrari's Charles Leclerc leads at the start of the race as Red Bull's Max Verstappen spins REUTERS/Marco BelloEl GP de Miami regaló dos buenas carreras unas semanas después de que la FIA reajustara el reglamento de las unidades de potencia, con menos periodos de recarga en clasificación y menor pico de potencia en carrera. Sin embargo, no se puede atribuir al cambio en las normas el buen espectáculo en la pista. Al menos eso es lo que transmitieron, en caliente y en frío, los pilotos que lo vivieron desde dentro.“Es gracias al circuito, no es gracias al cambio de reglamentación. Es un buen circuito para correr de esta manera. Ha habido adelantamientos, creo que la carrera ha sido divertida, pero creo que queda mucho por hacer tanto en clasificación como en carrera. Sí estoy contento con la proactividad de FIA y FOM para escucharnos y seguir mejorando”, aseguró Carlos Sainz tras bajarse del Williams con dos puntos más en su cuenta particular. Montreal, dentro de dos semanas, también se ajustará a las características de estos motores con frenadas fuertes y curvas lentas, y sin curvas de alta velocidad.Entre las voces más críticas, Verstappen ha suavizado el discurso alrededor de esta generación de monoplazas y la manera de extraer el máximo potencial. Pero no ha cambiado de opinión: “Mi coche se pilota un poco mejor, pero las reglas son las mismas. En la clasificación sigue siendo algo diferente. Tienes que ir algo más lento en zonas en las que irías más rápido y no es como a mí me gustaría verlo. Cuanto más rápido vas en las curvas, más lento irás en la siguiente recta. No tiene que ser así. Pero al menos mi coche funciona mejor y es menos estresante pilotar”.Uno de los pocos que sí celebra la variabilidad de posiciones y las luchas abiertas gracias a la potencia eléctrica es Leclerc, protagonista de un buen número de peleas en los cuatro grandes premios de 2026. “Siempre he estado un poco en desacuerdo, sé que pienso diferente a la mayoría de la parrilla pero por las luchas que he tenido, cuando los coches tienen el mismo sistema, adelantar está bastante bien. Es más estratégico que el año pasado, pero también era estratégico antes con el DRS, porque si querías adelantar en un punto tenías que hacerlo con el DRS. Así que no ha cambiado tanto”, sostiene el de Ferrari.La eterna sombra de los motores V8Las carreras nunca han sido el problema. El punto crítico permanece el sábado. “La clasificación sigue siendo el detalle más importante, hay que afinar el sistema y optimizarlo porque no siempre es natural no lo que tienes que hacer dentro del coche. Se puede mejorar”, opina Charles. La FIA aún puede reajustar algunos parámetros, pero la idiosincrasia de estos motores impedirá cambiar mucho más la manera de utilizarlos. Y aunque los pilotos hablen de 2027, el reglamento no deja mucho margen hasta el próximo ciclo de unidades de potencia… que empieza en 2031, aunque pueda adelantarse a 2030.Ben Sulayem, presidente de la FIA, sostuvo ante Reuters en Miami que un motor V8 sencillo, barato, ligero y ruidoso con “una pequeña parte eléctrica” puede sustituir a las actuales unidades de potencia híbridas. “Soy positivo. Si los fabricantes no lo aprueban para 2030, sucedería igualmente en 2031”, dijo el dirigente. El mensaje se recibió bien en el paddock, incluso por parte de quienes mejor han aprovechado el cambio de reglas. Toto Wolff escucha: “Nos encantan los V8, solo traen grandes recuerdos, estamos abiertos a nuevas reglas de motores. Hay que considerar hacer un motor más simple, un súper motor. Podemos extraer 800 CV del motor de combiutión y otros 400 de energía eléctrica. Mientras estas discusiones sucedan de forma estructurada, y sin perder conexión con el mundo real”. Aunque nunca es buen síntoma hablar del próximo motor cuando solo se han celebrado cuatro grandes premios con este.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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