Audi busca remontar la situación y volver a la zona de puntos. Tras un buen inicio, donde lograron puntos en su debut, se han enfrentado a su mayor debilidad: la fiabilidad, que les ha dejado fuera de combate en las cuatro carreras disputadas.Audi traerá mejoras a CanadáEl equipo de los cuatro aros está viviendo una montaña rusa de emociones en su debut en la Fórmula 1. El equipo alemán es, junto con Cadillac, uno de los dos nuevos equipos en la parrilla y ambos están sufriendo las consecuencias de ello. Hablando de la escudería alemana, lograron puntos en Australia, pero la fiabilidad les está haciendo mucho daño. En las cuatro carreras que se han disputado, al menos uno de los pilotos, ya sea Nico Hülkenberg o Gabriel Bortoleto, no ha conseguido ver el inicio de la prueba.Para colmo de la situación, Jonathan Wheatley, quien era el jefe de Sauber/Audi desde 2025, dejó su cargo con efecto inmediato por motivos personales, aunque los rumores apuntan a que es debido a su marcha a Aston Martin. La situación provocó que Mattia Binotto asumiese de forma provisional el rol de jefe de equipo para el GP de Japón. Pero, gracias al parón de abril, pudieron tomar la decisión de que Allan McNish sea el nuevo jefe de equipo.Su debut se produjo en el GP de Miami y todo lo que salió mal salió peor. Tuvieron tres problemas de fiabilidad durante el fin de semana, lo que les condenó a no sumar puntos y a estar en la parte rezagada de la parrilla. De cara al GP de Canadá van a buscar mejorar su punto débil y además se van a unir a Mercedes trayendo un paquete de mejoras. Estas mejoras están centradas en un nuevo suelo y en una revisión en el diseño de los conductos de freno.Por otro lado, buscan recortar la distancia con la zona media, algo que será complicado ya que, como explica Allan McNish, es normal que haya grandes diferencias entre los equipos porque están en el primer año de reglamento y con el paso de las temporadas esa brecha se irá reduciendo. Además, se han fijado en Williams para volver a quedar entre los diez primeros."Sabemos que, cuando se inicia un nuevo ciclo normativo, las diferencias son mayores, pero luego se van reduciendo carrera a carrera. Williams, por ejemplo, ha mejorado su ritmo de carrera. Será cada vez más difícil, así que solo nos queda esperar que las actualizaciones puedan mejorar las diferentes áreas del coche", dijo Allan McNish para los medios de comunicación. F1 Grand Prix of Miami - Sprint & QualifyingLa fiabilidad su margen de mejoraAudi decidió arriesgar en su primera temporada en la Fórmula 1 al decidir que desarrollarían ellos su propio motor para el nuevo reglamento. Una decisión opuesta a la que ha tomado Cadillac, que está suministrado por la unidad de potencia de Ferrari. Aunque esperan para 2028 o 2029, como tarde, tener su propio motor. Sí que es cierto que Audi lleva trabajando más de tres años con Sauber para su llegada a la Fórmula 1, por lo que han tenido un margen mucho mayor.Por eso sorprende la cantidad de problemas que está teniendo Audi con la fiabilidad, porque son el equipo con más abandonos debido a esa causa, con seis en total, superando a Aston Martin, que es el peor equipo esta temporada. A poco que mejoren, volverán a luchar por puntos porque el ritmo de carrera que tienen no es nada malo y son capaces de plantar cara a Visa Cash App Racing Bulls, Haas y Williams. Ahora mismo están en la novena posición con dos puntos.
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