51 CALADO James (gbr), GIOVINAZZI Antonio (ita), PIER GUIDI Alessandro (ita), Ferrari AF Corse, Ferrari 499P #51, Hypercar, action, pole position, during the 6 Hours of Imola 2026, 1st round of 2026 FIA World Endurance Championship, from April 16 to 19, 2026 on the Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italy - Photo Andrea Lorenzina / DPPIPues tenían razón en Ferrari, y a la vez no, después de lo visto en la primera clasificación del Mundial de Resistencia 2026. ¿En qué sí y en qué no? Pues tenían razón en que había equipos escondiéndose esta semana en Ímola y sobre todo en el sentido hacia dónde apuntaban sus sospechas: Toyota. El fabricante japonés con sus dos nuevas unidades y BMW con sus otros dos coches, Cadillac con el #12, Alpine con el #35 y Peugeot con el #94, fueron los que acompañaron a los tres 499P que se jugarían la pole. Y no tenían razón en ese discurso en el que se negaban a coger la batuta de favoritos. Porque el crono siempre dice la verdad y en el Enzo e Dino Ferrari contó que Giovinazzi le dio la pole al Cavallino Rampante. EL #51 saldrá primero a las 6 Horas de Ímola (domingo, 13:00 Eurosport), cuando Kimi Antonelli dé el banderazo verde, después de un intercambio de golpe que se resolvió por milésimas. En la Hyperpole dominó la primera parte el 9X8 pilotado por Jakobsen, quien al final se tuvo que conformar con el cuarto puesto en la parrilla a 73 milésimas. Nada mal para el equipo francés, que espera seguir con su escalada de los últimos tiempos. Y en los últimos instantes, cuando ya Peugeot no pudo mejorar sus registros, llegó el tiroteo al crono. Giovinazzi colocó al #51 en primera posición, le respondió Fuoco con el Ferrari #50 y a estos dos Hirakawa con el Toyota #8. Los nuevos TR010 Hybrid se han diseñado para ir bien, como aseguraba Miguel Molina a este medio, y sus impresiones se confirmaron. Pero el arreón final fue de Giovinazzi devolvió al Ferrari #51 a la pole, desató la ovación en la grada y empujó a Hirakawa a la segunda plaza. El efecto dominó dejó al 499P #50 pilotado por Fuoco y del que forma parte Molina, en tercera posición, a 40 milésimas de la pole. Peugeot, como decíamos, cerrará la segunda línea de salida y luego ya viene el resto. El Cadillac #12 pilotado por Nato a dos décimas comandará la tercera fila con el Toyota #7. Alpine con el #35 de Milesi y los campeones de Le Mans, el Ferrari #83 guiado por Kubica detrás de estos y los dos BMW, el #20 de Frijns y el #15 de Magnussen cerrando el top-10 que se resolvió por diferencias ajustadas. Seis décimas. Hay carrera, hay favorito, Ferrari, y hay rivales, Toyota entre ellos. Y si esta va a ser la línea, hay un Mundial apasionante por delante.Fuera de ese top-10 se quedaron los debutantes Genesis, pero el #19 de Dani Juncadella (16º) dejó buenas sensaciones teniendo en cuenta que era su primera prueba real contra el reloj y le separó del más rápido de la primera parte de la sesión poco más de un segundo. También se quedaron fuera del corte los dos Aston Martin, equipo de Álex Riberas en el #009 (14º), y el Peugeot número #93, el Alpine número #36 y el Cadillac número #38.Resultados de la clasificación de las 6H de Ímola del WECTop-10 de la clasificación del WEC en Ímola.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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