Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026 Después de un gran 2023 donde Fernando Alonso fue capaz de sumar ocho podios con el AMR23, Aston Martin se ha ido dando cuenta de que esa progresión que consiguió ese año iba a ser muy complicada de mantener durante las próximas temporadas. Como podemos comprobar, tanto en 2024 como en 2025, los de Silverstone fueron cayendo en la parrilla, llegando incluso a estar fuera de la zona de los puntos en las últimas rondas de la anterior reglamentación.Pedro de la Rosa, ante las críticas a la FIAA pesar de ello, todas las miradas estaban puestas en la nueva normativa de 2026 de la FIA, donde había cambios sustanciales, como era el caso de las unidades de potencia, la eliminación del efecto suelo y de otros sistemas, como el DRS, o la implementación de otros nuevos a la hora de realizar maniobras de adelantamiento. Todo ello sumado a la nueva infraestructura que rodeaba a Aston Martin, había motivos reales para poder confiar en un salto adelante importante.No obstante, desde la primera vuelta de los tests de pretemporada ya pudimos ver cómo el AMR26, además de ser un diseño muy agresivo, no estaba dando buenos resultados en pista. Fundamentalmente se debía a una unidad de potencia Honda que ni tan siquiera era capaz de poder aguantar diez vueltas seguidas, y prueba de ello es que tanto en Australia como en China, ninguno de los dos Aston Martin fueron capaces de terminar la carrera, mientras que en Japón Fernando Alonso sí que pudo hacerlo.Todo ello, sumado a las dificultades que están teniendo los pilotos para adaptarse a esta reglamentación, ha hecho que muchos de los integrantes de la parrilla carguen duramente contra la FIA, asegurando que esta normativa pierde mucho la esencia de lo que es la Fórmula 1, entre ellos Fernando Alonso o Lewis Hamilton, quienes llegaron a asegurar que el papel del piloto ya no era tan importante. Ante esta situación, Pedro de la Rosa ha asegurado que deben estar agradecidos ante la FIA.Fernando Alonso Aston Martin F1"Tenemos que agradecer a la FIA porque estamos ante la Fórmula 1 más segura de la historia. Y han salvado vidas con medidas de los últimos años. Los cambios que han ido introduciendo año a año, por lo tanto, no me preocupa. No sé cuáles van a ser, pero que van a hacer una Fórmula 1 más segura en la próxima carrera o en la siguiente", decía.Todavía queda por mejorar la seguridad en F1La gota que colmó el vaso esta semana fue el accidente entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en el GP de Japón, donde llegamos a ver al británico bajarse del coche cojeando. Por ello, Pedro de la Rosa cree que todavía hay algunos aspectos que se pueden mejorar: "Una cosa es el espectáculo y si te gusta más o menos esta fórmula más eléctrica, que es algo que es subjetivo, pero hay un tema que no es cuestionable, que es el tema de la seguridad".Oliver Bearman Haas F1"Y lo que está claro es que hay que intentar evitar estos diferenciales de velocidad cuando llegas a las frenadas, pero tengo la confianza de que se van a hacer los cambios en la dirección correcta para mejorar la seguridad, porque se ha hecho así de manera histórica con la FIA", concluyó.
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