Calendario temporada 2026 de Fórmula 1Así son todos los Fórmula 1 de 2026Resultados completos Test Pretemporada de Fórmula 1Incluso antes de empezar la temporada 2026, muchas eran las voces dentro del paddock que preveían un año más que complicado, especialmente por los cambios técnicos y electrónicos que debían aplicar los equipos a sus nuevos monoplazas. Las unidades de potencia han sido objeto de crítica durante varios meses, por dos motivos diferentes. El primero de ellos es el reparto de la parte eléctrica y combustión, que en un principio iba a ser 50/50, pero luego se redujo a 65/35 viendo lo que podría venir.Charles Leclerc analiza los nuevos monoplazas de 2026Un poco más tarde vino el debate sobre el regreso a los V10, que tenía sus defensores como Lewis Hamilton o Max Verstappen, y sus detractores, como Fernando Alonso o Toto Wolff, aunque la cosa no termina ahí. Hasta el momento hemos hablado de los motores, pero los cambios a nivel técnico también han sido objeto de discusión entre algunos integrantes de la parrilla, asegurando que el estilo de conducción ahora no es tan natural al estar muy pendiente de las nuevas funcionalidades.Una de ellas es el nuevo modo de adelantamiento que tendrán los coches en 2026, además de la introducción de la aerodinámica activa que sustituye al tradicional DRS, que ha dado pie a nuevos inventos por parte de algunos equipos, como es el caso de la propia Ferrari de Charles Leclerc. Precisamente el monegasco ha querido analizar sus primeras sensaciones a los mandos del SF-25, un coche que ha sido de los más competitivos estos test de Bahréin, aunque todavía queda mucho por recorrer.Entre los aspectos que ha destacado el '16', encontramos la reducción del peso del coche, lo que según el piloto, les hace sentirse más vivos a los mandos del monoplaza, especialmente en curvas de lenta velocidad. Por otro lado, el de Ferrari también ha destacado que el estilo que deben adoptar a una vuelta y en carrera, son muy diferentes, asegurando que la forma de gestionar las gomas, energía y velocidad ha cambiado radicalmente.Charles Leclerc Ferrari F1"Como pilotos en general, siempre tienes que adaptarte y cambiar tu estilo de conducción. Este año hay más cambios de los que estábamos acostumbrados en el pasado, y más que nada, es la cantidad de trabajo que hay cuando estás dentro del coche; el porcentaje de conducción es en realidad menor", decía el piloto de Ferrari."Ahora se trata más de pensar en todo lo demás que debes tener en cuenta cuando estás en el coche para maximizar todos los sistemas que te rodean. Por lo tanto, hay que pensar de forma mucho más activa en comparación con el pasado, pero en lo que respecta a la conducción, es algo a lo que estamos acostumbrados", prosiguió."Cuando pasas de la clasificación a la carrera, al igual que el año pasado, cambias mucho tu estilo de conducción, así que ahora es simplemente una forma diferente de conducir. Definitivamente puedes sentir [la reducción] en el peso, el auto está un poco más vivo y puedes jugar mucho más con el equilibrio y tener una parte trasera muy ágil", concluyó Charles Leclerc.El peso de los monoplazas, clave en 2026La normativa de 2022 fue un tanto polémica, con muchos pilotos llegando a criticar que no estaban del todo cómodos pilotando, como fue el caso de Lewis Hamilton, Carlos Sainz o el propio Charles Leclerc en algunas ocasiones. No obstante, de cara a este 2026 esa mala tendencia ha cambiado: "El año pasado, con el peso, era un poco más difícil de manejar, y siempre me ha gustado el sobreviraje, pero con estos autos, siento que puedes ir más allá", decía el '16'.Charles Leclerc Ferrari F1Es así como Charles Leclerc ha querido analizar la normativa de 2026, con la que espera dar un salto de calidad.