Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026 Después de cuatro años en Ferrari, la escudería optó por fichar a Lewis Hamilton junto a Charles Leclerc, lo que dejaba a Carlos Sainz sin asiento de cara a la temporada 2025. Sobre la mesa surgieron opciones como fue el caso de Alpine o de Audi, pero la que realmente llamó la atención al piloto español fue la de Williams, aunque eso sí, mantuvo conversaciones avanzadas con Mercedes, según nos confesó en exclusiva Toto Wolff a Car and Driver. Carlos Sainz y los problemas del FW48 de 2026Esta apuesta era arriesgada, pero le salió bien en un año donde llegó a sumar hasta tres podios en total. Si bien es cierto que el inicio no fue nada fácil para el madrileño, llegando a sumar muchas carreras consecutivas sin estar en la zona de puntos y dos abandonos en las primeras cuatro carreras del año, la realidad es que a mediados de temporada fue capaz de revertir la situación y sumar tres top tres entre Estados Unidos, Azerbaiyán y Qatar.Esto nos dejaba entrever que Williams había desarrollado mucho potencial en el FW47, llegando hasta la quinta posición del campeonato de constructores. Pero todas las miradas y el esfuerzo del equipo de Grove estaban puestas en la nueva reglamentación de la FIA de 2026, donde tenían la esperanza de dar un gran salto de calidad con respecto a los equipos punteros, como era el caso de Red Bull, Mercedes, McLaren y Ferrari.Ya en el 'shakedown' de Barcelona vimos cómo los británicos no estuvieron presentes, siendo el único equipo en no rodar. Aunque en los tests de pretemporada es cierto que las sensaciones que dejaron fueron mucho más positivas. No obstante, en las primeras carreras del año estamos viendo un monoplaza muy complicado de conducir, con muchos problemas de sobrepeso y ahora Carlos Sainz también ha asegurado que a nivel aerodinámico el FW48 también sufre muchos fallos que se deben de corregir en el corto plazo.Carlos Sainz Williams F1"Podría ser el peso, podría ser la carga aerodinámica. Creo que es una combinación de ambas cosas. La razón por la que sufrimos en carrera es esa, por lo que necesitamos quitar una y añadir la otra al coche. Y creo que, como equipo, si hacemos ese trabajo durante el año, terminaremos la temporada siendo mucho más competitivos", decía.Williams F1 sabe que llevará meses arreglar los fallosHace unas semanas, el jefe del equipo británico, James Vowles, aseguró que todos estos fallos llevarán de varios meses de esfuerzo para solucionarlos, algo de lo que precisamente también ha querido hablar Carlos Sainz: "Tenemos que ir poco a poco. En F1 no hay pasos mágicos enormes, y en Japón parece que hemos dado uno pequeño. Tenemos que seguir así y ver hasta dónde llegamos"Carlos Sainz Williams F1"Siendo muy sincero, como equipo sabemos que no hemos hecho un buen trabajo con el peso, pero también sabemos que nuestro paquete aerodinámico no está a la altura. Tuvimos mucho tiempo el año pasado para centrarnos en estas reglas y hacer un buen coche, y tuvimos muchas horas de túnel de viento, mucho tiempo para desarrollarlo. Y cuando veo la diferencia con los equipos de arriba, e incluso Pierre Gasly era 1,3 o 1,2 segundos más rápido que nosotros, eso no es solo por el peso, así que necesitamos añadir carga aerodinámica al coche", concluyó.