Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioCada vez queda menos para que la actividad en la Fórmula 1 vuelva. Nos encontramos en el ecuador de este parón de abril y los equipos continúan trabajando para llegar lo mejor posible al Gran Premio de MiamiCarlos Sainz entendiendo el monoplazaY uno de esos equipos es Williams. La escudería británica no está teniendo el rendimiento deseado y han empezado la temporada con el pie izquierdo. Tras un 2025 donde lograron tres podios y ser los líderes de la zona media, se ha dado la vuelta a la situación y Williams ha pasado de cazado a cazador. Pese a que abandonaron el proyecto de la temporada pasada pronto, para centrarse en el nuevo reglamento. Pero, el trabajo no ha salido como se esperaba y han tenido muchos problemas, como tener que pasar el Crash Test de la FIA hasta en tres ocasiones y que no han sabido entender el nuevo reglamento, haciendo que el FW48 sea uno de los coches con más sobrepeso y encima sin ritmo de carrera ni clasificación. De ahí los resultados que estamos viendo del equipo británico donde son el noveno equipo y donde no pueden pasar a la Q2 ni luchar por los puntos. Pero, desde Williams confía en revertir la situación empezando por el Gran Premio de Miami, donde traerán sus paquetes de mejoras. Por otro lado, los pilotos tanto Alex Albon como Carlos Sainz están poco a poco entendiendo su monoplaza y también las nuevas reglas del juego. El piloto español llegó a la escudería la temporada pasada. Tuvo un inicio complicado, donde no podía mostrar su rendimiento. La mala suerte junto con el proceso de adaptación que fue más largo de los esperado, provocaron los resultados del español. Sin embargo, cuando consiguió entender el monoplaza, los resultados llegaron. En la segunda mitad de la temporada se convertiría en el piloto con más puntos conseguidos en la zona media, además de devolver a Williams al podio, que no ocurría desde 2017, hasta en tres ocasiones (juntando carrera principal y sprint). Ahora, con el cambio de reglamento, está teniendo que reaprender a conducir, porque el estilo necesario para sacar el máximo rendimiento al monoplaza ha cambiado, y eso lleva un tiempo aprenderlo e interiorizarlo. Lo bueno, es que el propio Carlos Sainz ha reconocido que está cerca de entender as nuevas reglas y por ende el monoplaza. "Creo que estoy un 90-95% cerca de entenderlo todo, pero hay sorpresas que surgen de vez en cuando, aunque siento que no me ha sorprendido, dado lo nuevo que es. Es más cuestión de lo disciplinado que quieres ser con tu conducción, así que es cómo tu instinto natural, o instinto animal, entra en acción en una vuelta Q2 o Q3, y vas a toda velocidad, pero tienes que tener en cuenta cuánto va a desestabilizar el sistema”, dijo el piloto español ha varios medios de comunicación. F1 Grand Prix Of JapanEl trabajo de Williams para conseguirloPese a las mejoras que traigan el próximo Gran Premio, en Williams saben que aun falta mucho camino por recorrer y James Vowles, jefe de Williams, ya explicó que hasta la segunda mitad de la temporada no iban a poder solucionar los problemas por los que atraviesa el FW48. Ahora mismo van novenos en la clasificación con dos puntos, gracias a la novena posición que logró Carlos Sainz en el Gran Premio de China (en parte porque hubo hasta siete abandonos). Sin embargo, eso fue un espejismo y habrá que esperar hasta después del parón veraniego para ver si finalmente Williams, se mete en la pelea por liderar la zona media de la parrilla.