Por estas tres cosas los rivales temen al Aston Martin AMR26 de Fernando Alonso y Adrian Newey Queda justo un mes para que arranque el primer Gran Premio de la nueva Fórmula 1. Los equipos siguen preparando sus monoplazas para llegar a Australia en las mejores condiciones posibles, ya corrieron en Barcelona y ahora les espera el circuito de Bahréin para los últimos test de pretemporada. En Montmeló el AMR26 se llevó gran parte de los focos, pues la primera gran obra de Adrian Newey no dejó indiferente a nadie de los allí presentes. En este año, todos las escuderías se enfrentan a un gran cambio con la nueva normativa, pero en Aston Martin ha habido también muchos cambios en puestos importantes dentro de la estructura. Uno de ellos ha sido la llegada, hace un año, de Adrian Newey para encargarse del diseño del nuevo monoplaza de Fernando Alonso. Ahora, el AMR26 es una realidad y presenta ciertas diferencias respecto al resto de coches que generan temor en sus rivales.El activador de Aston MartinUno de los cambios que presenta esta nueva Fórmula 1 con la modificación del reglamento es el adiós al DRS tal y como lo conocíamos hasta ahora. A partir de esta temporada, no solo se activará la parte trasera del monoplaza, sino que también en el ala frontal. El resto de equipos de la parrilla presentan un activador hidráulico, pero el coche de Alonso no.Este es el primer truco de Newey que ha empezado a preocupar al resto de escuderías. La solución que podría haber encontrado el ingeniero es crear un sistema de activación electrónica ubicado debajo del ala delantera. De momento esto no está confirmado que sea así, pero lo que sí se puede confirmar es que nadie ha encontrado el activador hidráulico en el Aston Martin, y esto supondría un claro ahorro en el peso total del monoplaza, algo clave. Otro cambio en la parte traseraEste activador no es lo único que preocupa a los rivales del piloto asturiano, sino que hay otra parte llamativa en el monoplaza diseñado por Newey en la parte trasera. Mientras que todos los equipos tienen en el difusor trasero un hueco conocido como 'agujero del ratón', en el AMR26 este no aparece tal y como informan desde el Diario MARCA. Esto sirve para canalizar el aire, pero el ingeniero británico podría haber encontrado otro camino para obtener mejores resultados.Medios británicos señalan que varios equipos de la parrilla están comentando esta característica de la firma con sede en Silverstone. De ver esto en otro coche podrían presumir que ha sido un error de cálculo, pero con la experiencia de Newey es más que probable que lo tenga más que presente y sepa lo que hace. En las dos últimas sesiones de test antes de empezar a competir en Australia se verá si esto sigue igual. Aún limitado pasó a dos cochesHay que analizar con precisión lo visto en pista por el AMR26, pues decidieron limitar los coches de Lance Stroll y Alonso a 290 km/h en recta. Esto quedó muy lejos de las velocidades que alcanzaron otros rivales, pero aún así y sin activar el DRS consiguieron quedar por delante de los dos debutantes, Audi y Cadillac. Al tener este limitador, es imposible compararse con los más rápidos de Barcelona, pero en Bahréin pueden cambiar mucho las cosas. Todo esto solo podía ser obra del ingeniero más laureado de la historia de la Fórmula 1, Adrian Newey. Nada más salir del box en el circuito de Montmeló, muchos quedaron atónitos ante el nuevo monoplaza de Alonso y Stroll. Y es que después de estar días viendo coches de otros escuderías seguir una misma línea, el de la firma británica muchos lo consideraron algo radical y con cambios extremos respecto al resto.Hay que estar muy atentos a los próximos test de pretemporada que serán en Bahréin, y también al primer Gran Premio del año que arrancará el día 6 de marzo en Melbourne. Pues, el propio gurú de la aerodinámica aseguró que habrá cambios respecto a lo que hemos visto: "El AMR26 de Melbourne será muy diferente al que vimos en Barcelona. Y el que terminará la temporada será muy diferente al que empezó". De momento sus rivales ya le temen, y es momento de ver si cumple con lo que aparenta este AMR26.