Siendo el piloto con más Grandes Premios disputados en la historia de la Fórmula 1, y además, de largo, Fernando Alonso atesora un buen número de estadísticas positivas, y desgraciadamente, también alguna que otra negativa.Y desafortunadamente, esta temporada 2026 ha empezado de la peor forma posible, con un monoplaza con problemas de fiabilidad y sin rendimiento. Tras Miami, todo indica que los problemas de fiabilidad ya son cosa del pasado, así que ahora es cuestión de encontrar el rendimiento que, al menos, le permita regresar a la zona de puntos. En búsqueda de los puntos Porque sí, Fernando ha estado toda una temporada sin sumar puntos, pero era una época muy distinta, donde puntuaban muy pocos monoplazas, y donde el fondo de la parrilla, como era Minardi, estaba muy lejos de los puntos, quedando todo en manos de los abandonos rivales. Más recientemente, resulta imposible no olvidar la temporada 2015, donde Fernando Alonso no logró puntuar hasta la novena carrera de la temporada, mientras que en 2017 tuvo que esperar hasta la octava, siendo cierto que se saltó la cita de Mónaco al priorizar las 500 millas de Indianápolis. F1 Grand Prix Of Japan - QualifyingAmbas rachas negativas, curiosamente con Honda. Y lo que está claro, es que Fernando no quiere volver a atravesar por algo así, buscando como sea entrar en la zona de puntos cuanto antes. Porque sí, en 2025 la racha negativa de Fernando se extendió durante ocho carreras, pero Aston Martin sí había logrados umar puntos en las dos primeras carreras del año, y además el monoplaza mostraba una competitividad que mostraba que era solo cuestión de tiempo. En este 2026, esto no está tan claro, pues actualmente están muy lejos. Sin embargo, hay varios puntos fáciles de mejora. Desde Aston Martin han deslizado que sin un problema de caja de cambios que arrastraron durante toda la carrera, Fernando podría haber bajado con facilidad un segundo por vuelta, a lo que habría que añadir toda la mejoría que habría logrado Honda con los datos recabados en lo que a despliegue energético se refiere. Si esta mejoría llegase a un segundo, lo cual no es una barbaridad teniendo en cuenta que, en lo que a software se refiere, la unidad de potencia de Honda prácticamente acaba de nacer, estaríamos hablando de una combinada de dos segundos por vuelta, que es justo lo que necesita para luchar con la zona media, con esa zona media que opta a puntos cada carrera.F1 Grand Prix Of Japan - QualifyingDos segundo potenciales por vuelta Obvio que no hay que engañarse, ya que aunque la zona media está poblada, hay cuatro equipos claramente por delante que acaparan la zona de puntos, así que habrá que lucharlo. La pregunta es… ¿estará Aston Martin en disposición? Porque una cosa está clara, aunque Fernando se ha mostrado como la persona más paciente del mundo, no presionando para nada ni a Honda ni a Aston Martin, su hambre es de sobra conocida, y está deseando volver a la lucha.
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