Alonso, con el Aston Martin en Miami.El mal inicio de temporada del AMR26 con su unidad de potencia Honda, “con problemas extraordinarios”, según Mike Krack, jefe de operaciones en pista de Aston Martin, se va solucionando. No será una recuperación rápida, pero al menos en Miami los dos coches verdes consiguieron cruzar la línea de meta por primera vez en lo que va de temporada. En Australia y China ni Alonso ni Stroll acabaron la carrera y en Japón solo el español vio la bandera a cuadros. El parón de cinco semanas provocado por las cancelaciones de Bahréin y Arabia fue aprovechado en Silverstone, sede del equipo, y en Sakura base del motorista, para solucionar todos los problemas del coche, marcado por las vibraciones que afectaban a la fiabilidad. Cinco semanas en las que las demás escuderías trabajaron en mejoras con las que se presentaron en el Hard Rock de Miami. Pero Aston tenía otras prioridades: entender los problemas, solucionarlos y a partir de ahí marcar una hoja de ruta. Fernando Alonso ya ha comentado en varias ocasiones que hasta después de verano, señaló la carrera 14, no evolucionarán el coche, hasta que no estén resueltas todas las incidencias del AMR26. “Durante el parón, nos centramos en trabajar con Honda para mejorar las vibraciones de la unidad de potencia en el chasis. Ese trabajo ha dado sus frutos y en Miami hemos dado un paso importante en cuanto a fiabilidad. Si bien esto es positivo, es evidente que aún tenemos que trabajar juntos para mejorar nuestro ritmo y aprovechar todo el potencial de este conjunto”, dijo a la web del campeonato Krack. Avances hay, pero en el plano de la fiabilidad, como señala Krack: “Gracias a los avances que hemos logrado en cuanto a la fiabilidad, la reducción de las vibraciones y la mejora de la conducción, ya hemos visto mejoras bastante sustanciales hasta el momento, y tenemos que continuar por ese camino”. Pero el ingeniero luxemburgués se niega por el momento a definir cuándo tendrán nuevas actualizaciones disponibles. “No voy a entrar en detalles sobre si será en la próxima carrera, en la siguiente o en otra carrera próxima, pero creo que hemos demostrado que tuvimos muchos problemas cuando empezó la temporada, problemas extraordinarios”, expone el ingeniero.SUZUKA, JAPAN - MARCH 29: Mike Krack, Chief Trackside Officer of Aston Martin F1 Team and Shintaro Orihara, Trackside General Manager and Chief Engineer of Honda Racing Corporation talk to the media during the F1 Grand Prix of Japan at Suzuka Circuit on March 29, 2026 in Suzuka, Japan. (Photo by Alastair Staley/LAT Images)“Tenemos mucho que sacar de este coche”Cada gran premio sin mejoras en el Aston Martin hace que la diferencia con los demás, aumente. Reducir las distancias, primero con los coches de la zona media, ahora mismo son últimos destacados junto con Cadillac (las únicas batallas que se puede permitir Alonso son con su compañero Stroll o con Bottas y Checo Pérez), llevará tiempo. Tiempo en el que los demás avanzan y Aston Martin permanece estático arreglando “los problemas extraordinarios” con los que nació la criatura de Adrian Newey. “Debemos reconocer que hay una gran brecha que cerrar. Esto no sucederá de la noche a la mañana”, continúa Krack, quien dejó claro que queda mucho trabajo por hacer: “Hay que reconocer cuál es la estrategia y cuál es el plan. Nuestro trabajo aquí en el circuito es sacar el máximo provecho de lo que tenemos. Creo que podemos afirmar con seguridad que no estamos en la posición óptima en todos los aspectos. Lo hicimos bien, pero creo que podríamos haberlo hecho mejor. Y lo mismo se aplica a la energía y a la facilidad de conducción. Tenemos mucho que sacar de este paquete tal como está ahora mismo, y es importante que mantengamos a todos motivados para trabajar en ello y luego esperar a que lleguen los próximos pasos”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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