Calendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026 En los últimos años, la Fórmula 1 y la FIA han sido muy criticadas por parte de muchos pilotos e integrantes de la parrilla. Con la normativa de 2022, se decía que eran coches muy complicados de conducir, especialmente en curva. Pues bien, la FIA precisamente buscaba con la nueva reglamentación de 2026 favorecer un mayor espectáculo, pero se han encontrado con coches que en mitad de recta pierden hasta 50 km por hora, lo que evidentemente ha suscitado muchos desacuerdos con diferentes pilotos, especialmente Max Verstappen o Fernando Alonso.Fernando Alonso y su opinión del nuevo Aston Martin F1La implementación de nuevos sistemas de adelantamiento, la eliminación del DRS, la reducción del peso de los monoplazas y del tamaño, además de un mayor peso a la parte eléctrica de la unidad de potencia, eran algunos de los muchos cambios que se habían establecido para este 2026. Modificaciones que hasta ahora no han gustado nada a muchos integrantes, como es el caso de Max Verstappen, quien ha llegado a asegurar que estas carreras son anti-conducción y que actualmente la categoría es la Fórmula E con esteroides.En el caso de Fernando Alonso, estas críticas no han llegado tan lejos, pero también ha sido uno de los pilotos que más descontento ha estado con los nuevos monoplazas que tenemos en pista. Ya en las primeras carreras, concretamente en la de Australia, aseguró que no era normal que los coches perdieran tanta velocidad punta en mitad de recta, pero que era algo inevitable teniendo en cuenta que la parte eléctrica ha cobrado un mayor peso en los nuevos monoplazas. Y precisamente en relación con este tema, el asturiano aseguraba que a la hora de realizar adelantamientos se había perdido la esencia y el peligro que esto suponía.Otra de las frases más destacadas que nos dejó el bicampeón del mundo, fue que los coches de hoy en día los puede conducir prácticamente cualquier persona, porque el peligro en curva ya se había perdido con la reducción de velocidad a la hora de afrontar las mismas. Ahora ha matizado sus palabras explicando que, aunque no todo el mundo pueda conducir monoplazas de estas características, quizás el 50% de Aston Martin sí que podría hacerlo.Fernando Alonso Aston Martin F1“Si llegamos a un punto en el que cualquiera puede subirse a un Fórmula 1 y ser rápido desde el primer día porque el coche hace todo por ti, estamos ante un problema muy grave”La dura realidad de Fernando Alonso en 2026Hasta la fecha, lo máximo que ha conseguido el equipo Aston Martin en 2026 ha sido terminar la carrera en el GP de China. Un monoplaza que no está siendo competitivo y que además está sufriendo los problemas de esta nueva reglamentación: “Quizás el chef no, pero al menos el 50% del equipo podría pilotar estos coches. Solo hay que levantar el pie del acelerador o bajar de marcha para que la batería se recargue. Así que, sí, ya no hay ningún reto en las curvas de alta velocidad”.Fernando Alonso Aston Martin F1“Es difícil que las cosas cambien, porque creo que siempre estará la cuestión de la potencia que hay que aprovechar en las rectas y el ahorro de energía”, concluyó.