Durante años fue considerado pieza clave del éxito del equipo más dominante de la historia de la Fórmula 1 como fue la Mercedes del comienzo de la era híbrida. Hablamos, como indica el titular de la noticia, de Aldo Costa. Este italiano llegó a la Fórmula 1 de la mano de una estructura nacional como era Minardi, en la que permaneció hasta que se le abrieron las puertas de Ferrari en 1995. En 2004 ya escaló al codiciado puesto de Diseñador Jefe, pero con la difícil papeleta de continuar una racha increíble de los de Maranello. Aldo Costa, hombre clave de MercedesEn 2007 pasó a ser director técnico, coincidiendo con el último título de pilotos de la Scuderia. Sin embargo, Costa no salió bien parado de la pérdida del título que Ferrari tuvo en 2010 unido al mal comienzo de 2011, siendo uno de los señalados y pactando finalmente su salida de Ferrari, momento en la que una Mercedes sin límite presupuestario y con la ambición de ganar lo acogió con los brazos abiertos, dándole el puesto de Director de Ingeniería. Dentro de la estructura Mercedes, el equipo cosechó una racha increíble de victorias y títulos, siendo a menudo señalado como uno de los artífices. Por eso sorprendió cuando en 2019 anunció su salida del equipo, especulándose con qué equipo le podría haber echado el lazo, siendo llamativa la poca importancia que le dieron al anuncio por parte de Mercedes… y que no parecía que ningún rival estuviera loco por hacerse con sus servicios. Ferrari's Spanish driver Fernando AlonsoAldo encontró acomodo en Italia, con el fabricante Dallara, constructor de multitud de chasis, sin aparentes pretensiones de volver a una Fórmula 1 en la que su nombre dejó de aparecer en las quinielas tan habituales de fichajes. El ingeniero ha estado recientemente en el podcast italiano Terruzzi Raconta, donde no se ha cortado al hablar de distintos temas, no siendo especialmente amable con Fernando Alonso, del que no debe guardar buen recuerdo pues al fin y al cabo fue uno de los factores que propiciaron su salida de Ferrari. Aldo también calificó con dureza a Adrian Newey y su gestión dentro de Aston Martin, al que no dudó de culpar de todos los males del equipo. Crítica a Adrian Newey“Cuando declararon ‘en noviembre fuimos a Japón y vimos que no estaban usando a la misma gente del antiguo proyecto de Fórmula 1, que estaban atrasados en potencia’, ¿En noviembre? Deberían haberlo sabido antes.”, criticó Aldo como muestra de la mala gestión de un Adrian Newey, quien comenzó a ejercer como ‘Team Manager’ a su llegada a Aston Martin, compatibilizándolo con el diseño del AMR26, algo que ha sido ampliamente criticado.F1 Grand Prix of Monaco - Previews“Newey empezó en una época en la que él diseñaba, pero ha tenido que cambiar con el tiempo. Tal vez tenga más talento en ello. Nunca he trabajado con él, pero le tengo un enorme respeto. Podría decirse que es la persona más exitosa en la Fórmula 1. Tengo un respeto inmenso por sus habilidades técnicas. Los comentarios de quienes han trabajado con él confirman que su excelencia, su talento está en la parte técnica, un poco menos en la parte organizativa y de gestión.”, complementó el ahora ingeniero de Dallara.Sin duda es un punto de debate interesante el cuantificar cómo de responsable es Adrian Newey de no haber abordado a tiempo los problemas con Honda, pues cierto es que en se momento él era el Team Manager, pero también que el acuerdo con Honda y los teóricos controles provenían de una etapa en la que él aún no había llegado al equipo. Lo cierto es que la aventura de Adrian Newey como director del equipo ha terminado prácticamente antes de empezar, pues él mismo ha decidido focalizarse en el diseño una vez se ha evidenciado la falta de competitividad del AMR26, pero no está claro hasta qué punto es lícito criticar las habilidades de gestión de Newey, pues apenas ha tenido tiempo de gestionar nada.
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