Los coches eléctricos representan el futuro de la movilidad por su menor impacto ambiental y sus avances tecnológicos, y por eso cada vez tienen más presencia en las carreteras de todo el mundo. Es innegable que la transición hacia este tipo de vehículos avanza poco a poco, pero al mismo tiempo la realidad es que siguen arrastrando algunos inconvenientes que generan dudas entre los conductores.En este sentido, uno de los principales obstáculos es el factor económico. Más allá del precio de compra, existen otros gastos asociados que también pueden marcar una diferencia importante en el bolsillo. Por ejemplo, los seguros son notablemente más caros en los vehículos eléctricos que en los de combustión. Datos de la OCU La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha realizado un análisis de 9 pólizas de automóvil a todo riesgo, con y sin franquicia, y los resultados demuestran que el seguro de un eléctrico es un 36% más caro de media que el de un coche con motor de gasolina de precio y prestaciones comparables.La OCU señala otro problema de los coches eléctricos: el seguro a todo riesgo cuesta un 36% más que en un gasolina Este mismo informe advierte también de enormes diferencias de precio en las primas para un mismo automóvil entre las 9 pólizas analizadas. Por ejemplo, el coste del seguro a todo riesgo para un mismo modelo eléctrico varía entre 544 y 2.934 euros según la aseguradora, y entre 274 y 745 euros si es un seguro a todo riesgo con franquicia de 300 euros. En el caso de un híbrido similar, el sobrecoste alcanza un 20% de media. Eso sí, no hay diferencias significativas entre un híbrido enchufable y uno no enchufable. Conclusiones La OCU considera que el sobreprecio para un eléctrico podría explicarse por el elevado coste de la reparación de las baterías en caso de siniestro, que para un automóvil de gran autonomía podría alcanzar los 15.000 euros. Hay que recordar que tras una colisión suele ser necesario sustituirlas por otras nuevas. Sin embargo, la organización considera que no se justifica para un híbrido no enchufable, puesto que su batería es más pequeña y, por lo tanto, bastante más barata. En el caso de un accidente con un vehículo eléctrico que implique la sustitución de las baterías, la compañía podría preferir declararlo como siniestro total y ofrecer el valor venal del coche. "Es por ello que exigimos que se informe en cada renovación del máximo indemnizable en las pólizas a todo riesgo, de modo que el asegurado pueda compararlo con el que ofrecen otras compañías", ha trasladado OCU.