Quizás hayas oído hablar por primera vez de CFMoto como esa marca china que apareció de repente en Europa con precios competitivos y motos sorprendentemente sólidas. Pero la empresa lleva en activo desde 1989 y ha crecido hasta convertirse en uno de los mayores fabricantes de motocicletas y motores de China, llegando incluso a asociarse con KTM en la producción y las plataformas. No apareció de la noche a la mañana. Lleva décadas trabajando para conseguirlo. La gama MT, llamada Ibex en Estados Unidos, es lo que realmente la ha dado a conocer. La 450 MT demostró que podía fabricar una ADV de cilindrada media adecuada, y la 800 MT, con el bicilíndrico de 799 cm3 de KTM, confirmó que podía ofrecer un rendimiento serio sin el precio premium habitual. Después de eso, la pregunta no era si CFMoto era legítima, sino cuánta moto te llevabas por ese precio. Y aquí es donde entra en escena la 1000 MT-X. Sobre el papel, es una auténtica máquina de aventura de un litro de cilindrada. Cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 946 cm3 que desarrolla 112 CV a 8.500 rpm y 104 Nm de par a 6.250 vueltas, lo que la sitúa en el centro de la categoría. La velocidad máxima es de 208 km/h. La potencia se transmite a través de una caja de cambios de seis velocidades con cambio rápido y embrague antirrebote. Dejando a un lado las cifras, el chasis y los componentes son auténticas joyas de rendimiento. Cuenta con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, suspensión KYB totalmente ajustable, frenos Brembo y ABS de Bosch con control de tracción en curvas. El peso en orden de marcha es de unos 222 kg y la altura del asiento es de aproximadamente 87 cm. El depósito de combustible tiene una capacidad de unos 23 litros, lo que supone una gran autonomía para viajes de larga distancia. En cuanto a la tecnología, tampoco se queda atrás. Cuenta con una gran pantalla TFT vertical de 8 pulgadas con conectividad, múltiples modos de conducción, puños calefactables y puertos USB y USB-C. Sin duda, está a la altura de las marcas europeas y japonesas más consolidadas. Y aquí es donde la cosa se pone aún más interesante. En Alemania, CFMoto lanza la 1000 MT-X a un precio de lanzamiento de 9.999 euros. Incluso cuando el precio estándar se estabilice en torno a los 10.999 euros, seguirá siendo bajo para una moto con estas especificaciones. Esa tarifa cambia las cuentas. Durante años, entrar en el territorio de las motos de aventura de litro significaba gastar mucho dinero. CFMoto apuesta por que los motoristas se preocupan más por la capacidad y el valor que por el logotipo del depósito. Desde la 450 hasta la 800 y ahora la 1000, la familia MT ha crecido rápidamente. La 1000 MT-X no es sólo una máquina más grande. Es una señal de que las motos de aventura de 1.000 cm3 ya no tienen por qué ser una compra de lujo.