Más parquímetros en Madrid, estas son las nuevas zonas donde habrá que pagar por aparcar en la calle Más parquímetros en Madrid y con la posibilidad de pagar por aparcar más allá de los horarios actuales. Esa es, en esencia, la próxima gran modificación que prepara el Ayuntamiento de Madrid tras la aprobación inicial de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), que ahora se llevará al Pleno municipal para su aprobación definitiva a finales de marzo de 2026. Esta normativa, que se ha visto retrasada por la necesidad de completar un informe económico sólido para avalar sus medidas, contempla cambios importantes en el sistema de Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) que afectarán a vecinos, conductores y visitantes de la ciudad.El objetivo fundamental de la reforma es el de ampliar la regulación del estacionamiento en la calle más allá de los horarios tradicionales, pero también incorporar nuevas áreas donde habrá que pagar por aparcar. El SER aumentará el número de parquímetros en MadridHasta ahora, el SER de Madrid tiene horarios que se extienden hasta las 21:00 horas entre semana y hasta las 15:00 horas los sábados, Pero con la nueva ordenanza, el Ayuntamiento podrá extender estos periodos, incluso a noches, domingos y festivos, en zonas donde exista una elevada demanda de aparcamiento y en las que los parquímetros ya están instalados. El mecanismo concreto para determinar qué calles y barrios entran en esta ampliación todavía se está definiendo y se analizará a lo largo del resto de 2026. Además de los horarios, el texto normativo contempla la expansión del área SER a nuevos barrios de Madrid, y para ello se ha introducido un procedimiento de participación ciudadana. En total, 22 barrios podrán votar si quieren incluir el SER en su zona o ampliar la regulación en las áreas en las que ya existe, con el fin de facilitar el aparcamiento a los residentes y evitar problemas derivados del llamado “efecto frontera”, en el que los coches se desplazan desde zonas reguladas a áreas libres colindantes para aparcar sin pagar en la calle.Este fenómeno es especialmente visible en áreas con una intensa actividad social, comercial o de ocio. Zonas próximas a centros culturales, espacios de restauración o enclaves muy concurridos durante los fines de semana concentran una gran afluencia de visitantes que aprovechan las horas sin regulación para dejar el coche durante largos periodos. El resultado es una menor disponibilidad de plazas para los vecinos y una presión constante sobre el espacio urbano. Esto es precisamente sobre lo que quiere tener un mayor control el Consistorio madrileño que, con el objetivo de reducir la permanencia prolongada de vehículos no autorizados y favorecer la rotación, instalará nuevos parquímetros por toda la ciudad.Las nuevas zonas donde habrá que pagar por aparcar en la calleDe esos 22 barrios que podrían ver cómo el aparcamiento en la calle pasa a ser de pago próximamente, 17 serán nuevas zonas que tendrán parquímetros por primera vez en la historia, lo que supone una expansión considerable de plazas reguladas en la capital. Entre las nuevas zonas están Valverde (Fuencarral-El Pardo); Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel (Latina); Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre (Carabanchel); Zofío y Orcasur (Usera); Pueblo Nuevo, Quintana y Concepción (Ciudad Lineal); Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua (Moratalaz); y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia (Puente de Vallecas). Esta expansión llevará por primera vez el SER a distritos como Puente de Vallecas y Moratalaz, aumentando así el número de distritos de 13 a 15 que contarán con estacionamiento regulado.Para los barrios que ya estaban incluidos en la ordenanza anterior, pero en los que todavía no se han completado todas las zonas, también habrá una ampliación progresiva. Barrios como Peñagrande, Valdezarza, Opañel, San Isidro y Costillares verán cómo se extiende el área de parquímetros hasta alcanzar alrededor de 11.372 plazas adicionales antes de 2029. En una segunda fase hasta 2035, si los procesos de votación vecinal son favorables, se añadirán 66.120 plazas más en las nuevas zonas contempladas.Este cambio normativo llega en un contexto de consolidación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y de implantación de medidas para fomentar la movilidad sostenible en la ciudad. En la actual redacción de la OMS, estas restricciones medioambientales se integran con la expansión del SER, con el propósito de gestionar mejor el tráfico urbano y favorecer la rotación de vehículos en zonas con alta presión de aparcamiento.La ampliación de horarios y zonas reguladas por el SER en Madrid ya ha generado debates entre residentes y conductores, pero lo cierto es que forma parte de una estrategia más amplia para gestionar la movilidad de una ciudad que sigue creciendo y en la que aparcar en superficie se ha convertido en un recurso cada vez más demandado.
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