Conducir en invierno suele ser incómodo porque la visibilidad suele ser peor y el coche pierde adherencia a la carretera por culpa de la lluvia, el hielo o incluso la nieve. Sin embargo, hay una situación que se repite cada día de frío y que para muchos conductores es reconfortante: entrar al vehículo, encender la calefacción y notar cómo el aire va calentando el habitáculo y, por supuesto, el cuerpo.Precisamente por esa sensación de confort que aporta la calefacción del coche, es una muy mala noticia que en lugar de salir aire caliente, los conductos expulsen aire frío. En ocasiones, es un problema que se explica a partir del tiempo que tarda el coche en calentar el aire, pero en otros casos es una situación que se prolonga en el tiempo hasta el punto de que el conductor no puede calentar el coche en los días más fríos.Por qué sale aire frío al encender la calefacción del coche: mecánicos explican cuál es el origen del problema Por qué sucede La mayoría de conductores cree que si al encender la calefacción sale aire frío, el origen del problema está en fallos en el sistema de refrigeración. Sin embargo, pocas personas saben que no siempre es culpa de la propia climatización. Tal y como explican desde MMR, también puede deberse a un fenómeno físico totalmente normal que no requiere pasar por el taller. Y es que si el aire frío aparece solamente cuando el conductor gira mucho el volante en circunstancias de tráfico como rotondas o curvas largas, lo más probable es que el coche no tenga ninguna avería. El sistema de trampillas que regula el aire no está conectado a la dirección del motor, por lo que, cuando el vehículo se expone a un giro drástico, las bolsas de aire exterior que aún no han pasado por el radiador terminan saliendo por las rejillas del aire. En otras palabras, aparecen ráfagas de aire frío al girar porque el aire también tiene masa y, al igual que un cuerpo humano, se mueve cuando el coche toma una curva cerrada o prolongada. Este efecto es más habitual en coches pequeños con sistemas de climatización sencillos que no incorporan sensores que compensen esas variaciones de tráfico en tiempo real. Posibles averías Si el sistema sigue expulsando aire frío después de un tiempo circulando por carreteras sin curvas, el problema podría ser más serio. Una de las causas más comunes es el bajo nivel de refrigerante, ya que si no hay suficiente líquido en el circuito, no llega calor suficiente al radiador de la calefacción, lo cual deriva en aire frío. Eso no significa que se deban descartar otras opciones como, por ejemplo, que el termostato esté averiado o los manguitos estén obstruidos.