Cómo de bueno es en realidad el AMR26? No es ningún secreto que esta ha sido una pregunta recurrente en el entorno del equipo Aston Martin, que se ha visto lastrado por los problemas de la unidad de potencia Honda que ha impedido empezar la temporada en igualdad de condiciones que el resto de rivales, algo que aún a día de hoy sigue siendo un lastre. Por esta razón y con el contexto de límite presupuestario, Aston Martin tomó la decisión de no comenzar a introducir actualizaciones hasta no tener muy claro cuál es el camino para avanzar, incluso emplazándolo a un AMR26B que debería llegar entre Spa-Francorchamps y Zandvoort. A la espera de la llegada del AMR26BA pesar de que Aston Martin ha sido muy transparente en cuanto a la ausencia de actualizaciones, el periodista es un ser de naturaleza dubitativa que no duda en repetir preguntas con la esperanza de obtener una respuesta diferente a la de la última vez, aunque en esta ocasión Lance Stroll repitió que no hay programado nada especial para Mónaco, otrora un circuito donde prácticamente se estrenaba un monoplaza prácticamente nuevo, acuñándose el término “alerones de Mónaco” en contraposición a los “alerones de Monza”, donde se buscaba lo puesto. Así que la pregunta es… ¿Qué esperar de Aston Martin? Pues el equipo llega con ansias, deseando que el chasis se adapte a la perfección a las calles del principado, donde un déficit de potencia es algo salvable, especialmente en carrera, más en un trazado donde el piloto puede aportar más que en otros circuitos a base de tomar riesgos rozando muros. Podría ser tan fiasco como el resto de circuitos hasta la fecha, pues las cuatro vueltas a las que acabó Lance Stroll en un circuito de poco tiempo por giro como Canadá, aún duelen en el orgullo del equipo verde, pero también podría ser todo lo contrario y que el equipo quede en disposición de sumar sus primeros puntos.F1 Grand Prix of CanadaA dar la campanada en Mónaco El punto fuerte de Aston Martin, por irónico que pueda parecer, es precisamente ese no tener nada que perder y así poder permitirse el lujo de tomar riesgos que el resto de equipos pueden no estar dispuestos a asumir. Para salir de dudas, habrá que esperar, como poco, a los entrenamientos libres del próximo viernes, pero si hay un circuito en el que pueda pasar algo, sin duda va a ser Mónaco antes que Barcelona. Fernando Alonso of Aston Martin on track during the F1
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